不同于往年的“淡季”，今年北半球夏天的炙热点燃了车市的火爆；不同于去年前几个月的阴霾，全球车市都有了不同程度的好转。

　　西欧：

　　德国反弹最为明显

　　西欧各国中，7月份最快恢复元气的国家要数德国了。该国7月份新注册车辆为340000辆，同比增长30%，而1~7月德国总共新注册2399400辆车，同比增长27%。不过德国本土车企增长不大，7月份销量同比增长为18%；而外国车企在德国的增长却相当神速，同比增长59%。此外，德国本土车企的出口还是受到了金融风暴的影响，7月份出口量同比下滑12%，而1~7月同比下滑31%。

　　意大利7月共销售204905辆新车，同比微增6.16%，而1~7月总共销售了1334812辆汽车，同比下滑了8.33%。跟德国一样，外国品牌在意大利的增势明显，7月总共销售135576辆，占66.17%的市场份额，同比增长62%，而意大利本土品牌仅销售了69329辆，同比增长不如外国品牌那么明显，仅为10.91%。

　　而法国政府刺激措施的效果显著，7月份家用轿车销量同比增长3.1%，接近18.9万辆。法国轿车市场的良好表现要归功于本土品牌汽车的旺销。7月份，法国本土品牌家用轿车销量同比大增12.4%，其中雷诺销量剧增14%，标致和雪铁龙两品牌的销量也增加了11.4%。依靠7月份的良好表现，法国本土品牌家用轿车的市场份额由去年同期的48.3%大幅提升至52.7%。

　　北美：

　　利好政策刺激车市

　　美国汽车市场终于迎来了利好消息。据《华尔街日报》消息，美国7月份汽车销量攀升至11个月以来的最高水平，原因是在美国联邦政府推出的“旧车换现金”打折计划前景不明的情况下，消费者纷纷冲入汽车展示场买车。

　　据Autodata Corp.的数据，7月份，汽车厂商销售了997824辆轿车及轻型卡车。这是2008年8月以来的单月最高销量。不过，较去年同期的1250万辆却有所下滑，也仍远远低于曾被视为正常水平的1600万辆。

　　在走出破产保护的情况下，通用汽车和克莱斯勒(Chrysler Group LLC)的销量降幅为今年以来最小。通用汽车销量下滑19.4%，至188156辆；克莱斯勒则下滑9.4%，至88900辆。

　　此外，据美国福特汽车公司首席销售分析师乔治·皮帕斯8月3日说，美国7月汽车销量达1150万辆，创今年以来月度销量新高。福特当天发布的统计显示，7月汽车销量同比增加2%，是2007年11月以来首次出现同比增长。同时，福特当月在美国的市场份额增加了7%。

　　通用汽车7月份汽车销量从上年同期的233340辆降至188156辆。轿车销量下滑21%，轻型卡车销量减少18%；零售销量下滑9%，批发销售量大幅减少47%。通用汽车表示，7月份库存相当于76天的销量，比上年同期减少38%。

　　丰田汽车7月份销量较上年同期下降11%，至174872辆，较6月份增长28%。

　　克莱斯勒集团有限责任公司(Chrysler Group)7月份美国市场销量较6月份增加30%，至88990辆，不过比上年同期减少9.4%；之前曾有几个月的销量降幅超过了50%。7月份库存下降，目前相当于40天的销量。

　　亚洲：

　　日本复苏速度较慢　

　　日本汽车销售协会联合会8月3日公布的数据显示，7月份日本市场共销售26.6173万辆乘用车，同比微降0.6%，已基本恢复到去年同期的水平。

　　有数据显示，除微型车外，7月份日本新车总销量为28.9927万辆，同比下滑4.2%，连续12个月低于去年同期水平。不过，7月份的下滑幅度比6月份缩小了9.3个百分点，连续第五个月跌幅减小。

　　而日本近日推行的“环保车减税优惠办法”是促进汽车销量的有力手段之一。据介绍，该办法主要针对节能车型，各种新车在购入时可享受的减税额度主要取决于该车的环保指标。根据环保车性质和指标的不同，购置新车时需缴纳的汽车购置税和汽车重量税可以全免、减免75%或减免50%。(记者陈鑫欣)