尽管不少汽车厂家宣称汽车经销商是自己的合作伙伴，但实际上，很多汽车经销商相比汽车厂家一直处于弱势，利益也得不到保障。在亚运村汽车交易市场近日召开的信息通气会上，中国汽车流通协会副秘书长罗磊透露，《汽车品牌销售管理实施办法》已确立修订框架，汽车经销商的合法利益将得到更多保障，其弱势地位也有望扭转。

　　汽车厂家不得强迫经销商建4S店

　　近年汽车厂家纷纷要求经销商建4S店，否则不给代理权。一座4S店占地少则数百平方米，多则数千平方米，在北京这样的大城市，建店投入以千万元计，给经销商带来了很大压力。部分汽车厂家出于私利，往往在同一地区超前规划经销商数量，人为加剧了经销商的生存压力。据了解，4S店虽表面光鲜，但生存状况并不乐观，只有三分之一盈利，另有三分之一亏损，三分之一在勉强维持。

　　罗磊表示，4S店作为一种汽车销售模式确有优点，但我国汽车市场区域差异很大，在二三级城市或农村市场，要求经销商也建4S店是不现实的。《汽车品牌销售管理实施办法》修订后，汽车厂家将不得强制规定经销商的经销模式，这意味着经销商可以根据市场需要，自己来决定如何做生意——他们可以建4S店，为追求服务质量的消费者提供“一条龙”服务；也可以到汽车交易市场租块场地来经营，薄利多销；还能光明正大地开分店、发展二级经销商，开拓市场。

　　汽车厂家不得向经销商收保证金

　　此前，一些汽车企业利用自己的强势地位，向经销商收取各种不合理的费用，“保证金”就是其中之一。据业内人士介绍，除违约保证金、进货保证金之外，甚至经销商建店用哪种建筑材料、设备、办公设施等，部分汽车企业都要插一杠子，以收取保证金的形式强令经销商使用指定产品，否则没收保证金。

　　根据新“办法”，汽车厂家将不能向经销商收取不合理的保证金。

　　万一汽车企业把新“办法”当成耳边风，有令不行怎么办？罗磊透露，新“办法”将建立行业监督机制，汽车企业和汽车经销商的行为都将有人监督。

　　经销合同从一年一签变五年一签

　　据介绍，为加强对汽车经销商的控制，目前汽车企业给经销商的授权都是一年一签，经销商唯恐得罪了汽车厂家，来年拿不到授权砸了自己的饭碗，即便受到汽车企业的不公平对待，也会忍气吞声，逆来顺受。

　　据透露，修订后的《汽车品牌销售管理实施办法》规定，汽车车企对经销商的首次授权没有特殊理由不得低于五年。罗磊表示，这就很好地保护了经销商的基本利益。

　　新“办法”还建立了退出机制。过去汽车企业炒经销商很容易，并因此爆发过新宝鼎和长安福特的纠纷、亚飞汽车销售公司状告上海通用等事件。

　　据罗磊透露，新办法颁布以后，汽车企业无故取消经销商的授权是要买单的，比如说要回购库存汽车，回购为经销该品牌所投入的维修设施设备。对于经销商来说，也不能说不干就不干。真不干了，要向汽车企业移交所有的客户资料，由就近的其他经销商继续提供服务，确保消费者利益。 (记者王刘芳)