近日，中国质量协会用户委员会、车人网、清华汽车工程研究院联合发布了“2009年二季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告”。报告显示，半年内的新车占了投诉的一半，且本季度90%以上的投诉出现在汽车保修里程内。分析指出，这说明车辆出现问题的时间在缩短。

　　报告结果显示，随着国内汽车消费结构的变化和消费速度的提高，二季度国内汽车投诉的趋势也有了明显的变化。主要反映在两个方面，首先是紧凑型小车和合资品牌的投诉率开始提高；其次，半年内的新车成为被投诉的主体，且车主开始对车辆附件提高关注度；第三，对安全性的投诉大幅增加。

　　二季度，对质量的投诉有增无减。分析显示，二季度投诉中，因质量问题投诉的用户占到60%以上，相比上一季度，增加了近三成。

　　紧凑型车和中型车是投诉的重点，占整体投诉量的75%以上。其中紧凑型车投诉率最高，问题主要是异响、室内噪音大、轮胎磨损快、雨刮器损坏等；中型车投诉增加近10%。价格体系上，相比一季度，5万至20万元车型的投诉降低，20万元以上车型的投诉增加。其中，20万至30万元车型的投诉增加明显，占到29.5%。

　　品牌方面，相比去年同期，合资品牌车型的投诉增加较快，进口车投诉略有降低，自主品牌车型的投诉则呈现递减。

　　值得注意的是，新车发生故障的时间再次缩短。二季度，车辆半年内出现问题的比例占到5成，问题主要集中在车窗、跑偏、吃胎、漏油、异响等方面；两年内出现问题的比例占到总投诉的近90%。且90%以上的投诉出现在保修里程内，2万公里内出现问题的产品占到总投诉量的一半以上。而在针对汽车质量的投诉中，安全隐患的投诉较去年同期明显增加。分析指出，这说明车辆出现问题的时间在缩短。刘晓林