今年上半年全球主要汽车市场中，中国车市一枝独秀。中国汽车工业协会最新统计显示，上半年我国汽车产销总体水平达到600万辆水平，产销量分别为599.08万辆和609.88万辆，同比分别增长15.22%和17.69%，总体为快速增长。而今年上半年美国新车销量不足480万辆，中国坐稳全球第一大新车市场的位置。

　　本土品牌轿车表现出色

　　上半年中国车市表现抢眼，最主要的功劳还得归功于乘用车市场的爆发。

　　中国汽车工业协会的统计显示，上半年，乘用车产销441.89万辆和453.38万辆，同比增长20.96%和25.62%，增速高于行业5.74%和7.93%，与上年同期相比，增速提升4.99%和8.55%，乘用车销量对汽车产量增长贡献度为96.8%，而商用车仅为3.2%。

　　值得一提的是，本土品牌轿车市场表现十分出色，由于绝大多数本土品牌轿车均为1.6升及以下品种，受车购税利好因素影响较大，从1月起，本土品牌轿车市场占有率连续稳居第一。上半年，本土品牌轿车共销售95.53万辆，占轿车销售总量的29.45%，比上年同期提升4.21%。

　　排名前列的狭义乘用车厂家“含金量”大幅提升

　　狭义乘用车(轿车、SUV和MPV)前3强南北大众、上海通用上半年销量在30万辆左右，月均销量为5万辆，其中上海大众以近32万辆领先于一汽大众，获得了上半年销量冠军的位置，但上海大众的增速略低于一汽大众。

　　而上海通用在通用陷入破产保护的不利条件下，仍然逆势上扬，走势一个月比一个月好。

　　盘点上半年车市大赢家

　　破纪录大赢家：上汽通用五菱、长安微车

　　今年上半年，上汽通用五菱销量达到525050辆，同比增长50%以上，成为车市“半程冠军”。半年产销量突破50万辆，也创造了国内单一车企的产销纪录。今年5月，上汽通用五菱月销量就达到创纪录的100258辆，成为国内首家月销量超过10万辆的单一车企。

　　受汽车下乡等政策的鼓励，微车成为今年增长最快的市场，而长安汽车因为产能准备充足，也成为车市增长的大赢家，并缩小与领头羊五菱的差距。长安微车6月销量突破6.3万辆创历史新高，今年上半年销售近35万辆，与去年全年相比不相上下，同比增长60%。长安已经将今年微车销量目标从年初的50万辆上调至60万辆，并有可能挑战70万辆大关。

　　组合大赢家：北京现代“伊兰特+悦动”

　　由于1.6及L以下车辆购置税减半，北京现代的主力车型伊兰特+悦动正好享受此政策，因而成为最大赢家之一。今年1月至6月，北京现代实现汽车销售257005辆，比去年同比增加56%，创下建厂以来最高的半年销量纪录。其中“伊兰特+悦动”组合功不可没，悦动上半年累计销量达114724辆，“搭档”伊兰特也完成了86098辆。

　　轻松大赢家：东风日产

　　1~6月，东风日产销量达到225073辆，同比增长41.32%，比主要乘用车厂家平均19.35%的同比增长率高出将近22个百分点。东风日产不但稳固了在第一军团的地位，更是以58%的上半年目标完成率，实现了38.8万辆年度目标的轻松过半，全年胜利在望。

　　增长大赢家:比亚迪

　　主流乘用车企业中，上半年增长最快的当属比亚迪，全系车型齐发力，完成销量176795辆，同比去年的6.40万辆增长了176%，为主流乘用车企业中增长最快，为完成全年40万辆的目标奠定了坚实的基础，在行业中的排名也跃升至第七。