今年上半年，在降低购置税、汽车下乡、汽车以旧换新等政策的拉动下，中国汽车业产销形势喜人，累计产销达到600万辆左右,增速均超过15%，且呈逐月上升趋势。受此影响，国内车企纷纷增加产能，加大供应，并相继调高2009年全年销售目标。相应的，中国汽车工业协会也于9日正式宣布调高今年的全年汽车产销目标，由此前的1020万辆调升至1100万辆，大大高于年初的预计。

　　此外，多数研究机构对下半年销量也保持乐观，认为乘用车今年后6个月将维持高位，商用车将呈现复苏，车企业绩也将从“量增利不增”走向“盈利上升”。

　　销量目标调至1100万辆

　　对于上半年我国汽车工业总体出现的快速增长，中国汽车工业协会助理秘书长朱一平认为主要原因有三点：一是工业化和城市化进程的加快，农业农村经济快速发展起来，而农村正是汽车工业发展的一个巨大市场；二是在全球金融危机中，我国实体经济受到的冲击要小于发达国家，经济的回暖和消费信心的恢复为汽车工业的发展提供了保障；三是今年上半年国务院制订的产业调整振兴规划以及各项政策的实施，很大程度上促进了汽车工业的发展。

　　对于下半年汽车业的走势，朱一平表示谨慎乐观。据她分析，国民经济正逐步回暖，国家对于汽车工业的有关政策措施正认真实施，而这些政策措施的效应对于整个下半年都会起到促进发展的作用。尽管有油价上涨、国Ⅲ标准的实施等一些制约因素，但不会改变汽车工业发展的大方向。同时中汽协也希望有关部门下半年能够出台促进汽车工业全面发展、鼓励出口等政策，确保汽车这个支柱产业健康发展。对于全年汽车产量，中汽协预计将超过1100万辆，高于年初的预计。

　　这种乐观预期不仅限于中汽协，许多车企也对下半年寄予了厚望。比亚迪有关负责人表示，上半年车市的火热对不少厂商来说是意外的惊喜，而对于下半年的车市走势表示乐观，应该会呈现平稳增长的态势。今年上半年，受国家政策向小排量汽车倾斜、宏观经济仍未走出谷底等因素影响，中高级车出现了整体需求萎缩的情况，但是1-6月国内车市总体仍出现了稳定增长的好势头，而比亚迪全系车型表现出色。6月初，以财政补贴的方式鼓励汽车“以旧换新”，这是继1.6升及以下排量汽车购置税减半征收政策之后的又一大利好消息，对促进汽车消费将起到积极作用。可以预见的是，接下来政府还将陆续出台一系列有利于改善汽车消费环境的政策和法规，下半年车市平稳增长有充分保障。

　　伴随着车企对下半年的乐观预期，许多汽车厂商调高了2009年全年的销量目标。5月21日，一汽丰田宣布将2009年的销售目标由38万辆提高到40万辆。据了解，长安也将原定50万辆的长安微车目标调高至60万辆、东风日产将2009年全年目标上调至38万辆。此外，一汽大众、上海大众斯柯达品牌等车企也与年初的产销计划相比有了明显增长。

　　下半年有望全面复苏

　　今年上半年，在小排量汽车拉动乘用车走高的同时，商用车也开始转暖。今年6月，商用车销售26.92万辆，同比再次增长了8.34%。对此，朱一平表示，从同比情况看，商用车已连续三个月高于上年同期水平，增速逐月走高，说明商用车最差的时期已经过去，市场正在逐渐转好。

　　这与研究机构的观点不谋而合。长城证券吕磊也认为2009年下半年车市有望全面复苏。他预计整车行业的复苏将带动零部件行业的持续回暖和走强，乘用车及相关配件行业2009年将重回上升周期。此外，重卡行业受物流业回暖影响其下半年复苏是大概率事件，而客车行业或将迎来政策推动，销量实现环比增长。总体认为在多重因素作用下，行业有望在下半年全面复苏，预计2009年汽车行业、乘用车和商用车行业将分别实现同比增长18.81%、23.97%和5.48%。

　　广发证券分析师惠毓伦也乐观预计2009年全年销量同比增长17.4%，销量约为1100.8万辆。其中轿车同比增长20.04%，商用车同比增长8.33%，达到284.65万辆。惠毓伦着重指出，重卡行业受益于经济复苏和投资推动，有望走出前高后低的走势，值得期待。

　　持下半年商用车将会复苏观点的还有凯基证券等机构。凯基证券认为，考虑宏观经济正在逐步复苏，固定资产投资高位运行，且房地产市场趋于回暖，预计商用车市场极有望于2009年下半年复苏。基于乘用车市场的火爆局面和商用车板块不断推陈出新的刺激政策，将2009年汽车产业销量预估由988.67万辆上调至1,128万辆，预计较2008年增长20.5%。

　　行业利润逐步回升

　　根据中汽协统计的1-5月份行业经济效益情况看，行业经济效益绝大多数指标降幅收窄，行业经济效益在进一步好转。数据显示，1-5月汽车行业规模以上工业企业实现主营业务收入1.07万亿元，比上年同期增长1.53%，实现利润601.55亿元，同比下降9.9%，实现利税1113.10亿元，同比下降4.26%。

　　据统计，1-5月19家重点企业集团实现营业收入0.51万亿元，同比下降2.29%，降幅比1-4月缩小8.45个百分点。其中9家高于上年同期(其中有1家由上月负增长转为正增长)；10家低于上年同期，但其中有8家降幅继续收窄。重点企业集团实现利润320.42亿元，同比下降9.94%，降幅比1-4月份缩小18.05个百分点，其中有8家企业实现利润为增长(其中有3家企业由上月的负增长变为正增长)，8家企业实现利润为负增长(其中5家企业降幅继续减缓，1家企业由上月亏损变盈利)，3家企业亏损。

　　根据车企出现的积极变化，中汽协常务副会长董杨表示，从1-3月份时重点企业集团利润下降38%、1-4月份下降28%、1-5月份下降9.94%的变化看，1-6月份利润很可能出现正增长。

　　多数证券公司分析师也对行业利润回升给予了肯定。国信证券报告认为，轿车销售从一季度“小排量井喷、中高端疲弱”的结构性复苏，走向二季度“各细分车型均改善”的全面复苏。从二季度起，由于销售结构改善、高盈利能力的中高端车型复苏，预计行业利润将由一季度的“量增利不增”走向“利润回升阶段”。商用车中，预计下半年重卡行业利润环比将有明显上升，届时，相关公司将呈现较高的盈利弹性。报告同时预计轻卡、微卡的“透支性”消费将在未来半年集中体现，产业链公司的利润也将在2009年下半年达到高峰。