经过持续热销后，国内汽车市场在6月份开始呈现疲态。京城车市“零库存”的现状得到缓解，但经销商不约而同地又陷入到库存的“漩涡”中。

　　“这月肯定完不成销售任务了，但也不能降价销售冲量，不然厂家肯定会在7月压库销售。”一位亚市的经销商告诉记者。

　　5月份的销售火爆让经销商们感受到了市场的复苏信号，在厂家谨慎排产计划和国家政策的拉动下，汽车厂商的库存基本消化殆尽。然而，随着多家车企高调宣布调高年度销售目标，扩大生产满足订单需求，这对尚未恢复元气的经销商无疑是个新的打击，经销商再次面临淡季压库的考验。

　　市场供应得到缓解

　　“只要转转车市，那些热销的车型有的还处于断货阶段，但部分车型已有了降价的趋势，这是厂家生产放量的信号，而且是经销商库存开始提升的前兆。 ”一家亚市的经销商告诉记者。

　　这种市场的细微波动，消费者感觉最为敏感。消费者冯先生在前段时间看好的车型因为加价或者排队数月而一直没有出手，现在部分车型已经出现了优惠，让他感到困惑。“也许再等等，市场上会有更大的优惠。”冯先生的话代表了部分消费者的心声。

　　然而，伴随着新车的大量上市，一些在上半年上市的车型供应也将有所增长。“厂家从年初开始逐步提高产能，不仅消化掉了去年的库存，今年的产量也创历史新高，从目前来看，一些热销车型的增长已经减弱，而真正受厂家产能限制影响的企业所剩无几。热销车型断货的难题将得到解决。”一位市场人士分析说。

　　“低谷”论重现

　　记者在走访中发现，尽管6月份比5月份多了3天工作日，但乘用车市场的销量并未提升。全国乘用车信息联席会的统计数据显示，6月前两周厂家销量连续下滑了近16%。

　　与此同时，消费者持币待购的现状将加剧。一位业内人士表示，虽然受消费惯性的影响，汽车市场在6月份的销售还不会太差，但受不确定因素影响，七八月份会出现一个低谷。

　　事实上，各品牌的经销商都感受到了淡季的压力，“进入6月，进店的客流量和电话咨询量明显减少，成交量也出现了下滑的趋势”。亚市中瑞辰店市场经理卢伟说。

　　“5月份我们店的销售达到了370辆，但在6月份乐观地估计也就能销售300辆。”东风悦达起亚金佳景4S店总经理陈成生告诉记者。他认为每年的6、7、8月份的销售淡季都是市场的低谷，但在今年只不过显得格外敏感。

　　亚市商务信息部部长郭咏也认为，在上半年，利好政策的影响逐渐趋弱，传统销售淡季到来以及油价上涨，车市出现低谷是正常的现象，增速仍处于合理水平，总体车市良好。

　　厂家依旧乐观

　　1-5月，汽车业的“火爆”导致相关企业纷纷宣布调高全年的销售目标。据不完全统计，目前已有20多家主流汽车厂家宣布调高产能和销量目标。

　　但是，在政策刺激下爆发的车市热情，业内则认为已经有点“透支”的味道。据中国汽车工业协会统计数据，前4个月19家重点汽车企业(集团)营业收入同比增长-10.74%，利润同比增长-27.99%，19家重点汽车企业中，仅8家企业营业收入高于上年同期，其中两家营业收入正增长；11家低于上年同期。

　　厂家没盈利，经销商的盈利水平更低。“虽然今年车价一直保持平稳，但经销商的宣传投入、资金压力依然大，盈利的很少。”一家合资品牌的经销商告诉记者。据了解，由于车市火爆，经销商在上半年疯狂下单订车，已占用了大笔的资金。“如果库存车卖不出去，很多经销商都将面临资金链断裂的危险。”上述人士说。

　　库存现走高趋势

　　“如果不出意外，政策利好对市场的支撑作用将减弱，由于季节性的起伏，加上6月底是年中盘点期，厂家会尽量把批发量加大。对于经销商而言，不仅面临销售的压力，同时还将迎来库存高峰。”一位市场人士分析说。

　　记者在走访亚市时也发现，5月份还空置的停车场现又被成批的库存车占满。“亚市周边的库房现在都被各品牌的车辆占满了，每家的库存压力都不低。”一位知情人士透露。“如果7月份市场销售持续下滑，经销商的库存将又回到去年同期的水平。”

　　资料显示，去年5月份国内乘用车市场销量迅速滑坡，而生产厂家的计划没有变，因此批发量比零售量高，这些车就变为经销商的库存。有业内人士透露。目前厂家要求经销商的库销比在1.0-1.5之间。即经销商月销售100辆，厂家就要再进100辆到150辆之间的库存，这还不包括经销商所报的计划月销数量。而经销商如果不按比例进车，将受到厂家的处罚。

　　“厂家提高产销计划，经销商也要相对调整月度销售计划，在进入传统的销售淡季后，厂家的扩产肯定会导致供需失衡，出现供大于求的局面。”上述人士称。

　　值得一提的是，库存的增大导致部分刚刚上市的新车也出现了价格松动。“只要现车充足的4S店，无论新车还是老车型现在都会有一定的优惠。”一位亚市的经销商说。

　　汽车分析师贾新光认为，从6月初的状态看，市场向上走势特征已经改变，市场压力将在七八月份集中体现。

　　“库存的压力又有所抬头，希望厂家在制订新计划的时候不要盲目乐观，毕竟经销商维持良好的资金链，安然度过淡季才是首要任务。”一位经销商说。(蓝朝晖/文 王晓莹/图)