就在中级车、中高级车因车型太多、竞争激烈之时，受到国家政策利好的推动，5万元以内的微轿今年以来获得长足发展。以F0、QQ3、长城煊丽和精灵等为代表的微轿销售出现井喷。由于这些车型多数价格都在3万~5万元以内，从而使得不少消费者都对其青睐有加。

　　对于微轿销售的火爆，不少商家担心一旦更多厂家进军这个行业，未来可能出现饱和甚至供过于求，微轿将来可能面临着中级轿车一样的命运：价格战和库存压力。

　　政策刺激持续热销

　　3月20日，引起业内广泛关注的汽车产业调整和振兴规划正式发布。在规划中，国家有关部门明确表示，大力推动小排量车型的发展，实现在未来中国车市中，1.5升以下排量乘用车市场份额达到40%以上的目标。

　　实际上，从今年年初开始，国家有关部门出台的一系列汽车产业政策中，小排量车型是其中的热门词汇。从燃油税、购置税等一系列政策的实施，也令以微轿为代表的小排量车型成为行业焦点。在诸多利好的带动下，微轿市场也呈现出旺盛的增长势头。

　　“今年总体车市非常艰难，但作为微型车，我们的销售情况基本上和去年同期保持一致。”东莞华多利车行相关人士介绍说，他们的北斗星销售很不错。

　　销量数据显示，在目前热销的微轿车型中，F0、QQ、乐驰、北斗星、奔奔，占据了很大的市场份额。记者从奇瑞汽车东莞经销商方面获悉，QQ的销售一直很稳定，在微轿市场的口碑也非常不错。而乐驰、北斗星、奔奔在政策的影响下，与去年同期比，也获得了不同程度增长。业内人士分析，政策利好是一个原因，省油、消费习惯的改变以及小排量车型的品质也在提升，这些都是导致即使经济情况不太好，但销售依然不错的现实。

　　自主品牌“唱主角”

　　“长城煊丽、长城精灵作为经济型、微型轿车，虽然正式进入市场不到1年，但在东莞已经取得了不错的成绩，平均每月销量都在50辆以上。”长城汽车东莞新东联车行销售人员介绍说。长城2009款精灵价格为4.39万~5.39万元，采用自主研发的GW413EF发动机，达到欧IV排放标准，排量1.3L，非常适合城市年轻消费群体驾驶。

　　“我们已经有3家经销店，未来还会布局。东莞的市场需求很旺盛，仅五一三天我们就卖出50多辆车。”比亚迪汽车东莞区域经理侯先生告诉记者，作为微轿，F0有着较好的口碑和产品竞争力。在价格上，F0只有3.69万~5.39万元，虽然比QQ高，但配置也要高。记者了解到，在5万元以内的微轿领域，还有吉利熊猫、奇瑞QQ3、长安奔奔、江淮同悦RS等多款车型。这些车有个共同点就是：价格低、都是国产自主品牌车。

　　“在5万元以内，基本上还没有合资车。因此， 5万元以内微轿基本上是自主品牌的天下。不过随着更多车型加入，未来竞争将更加激烈。”江淮汽车东莞经销商认为，对于积累了一定造轿车经验的车商而言，可能他们会占有先机。例如吉利、奇瑞、比亚迪等，长城和江淮则属于后来者。

　　服务和质量仍需提升

　　“在买车时还是有顾及，担心质量不稳定，也不清楚他们的服务和价格贵的车是否一样。”这是一位准备买长安奔奔顾客的担忧。商家认为，对于消费者这样的担忧是很正常的。奇瑞汽车在QQ刚上市的那几年，会遇到车质量不稳定或者售后服务不到位等问题。但经过多年发展，现在质量已相当稳定，服务也和其他车型无多大差异。

　　“各厂家对微轿产品的不断改进，高品质发动机、整车性能和品质都在提升，消费者关心的应该是服务。”寮步一汽车经销商认为，“低价低质”已不能完全代表当前的微轿市场。从整车品质这一点来看，能够造轿车的商家，与几年前比都有长足进步。

　　“下一步主要是提升服务，同时减少质量方面的问题。关于发动机等核心技术问题基本没有，主要可能是做工技艺等，还需要提升。当然要和10多万元的车比，那肯定是有差距的，毕竟才3万~4万元的价格。”比亚迪东莞经典车行销售负责人说。 （薛伟）