在全球车市哀鸿遍野的大形势下，中国市场却逆流而上。最近两个月以来，长沙许多消费者惊奇地发现，以前厂家一些降价促销的车型现在优惠不断缩水，而且交了钱也提不到现车，还需要排队等候，几乎所有一线品牌的热销车型都存在断货现象。这场“库存荒”不仅令经销商们猝不及防，而且令生产厂家也万难想到，为了应对这场早来的热销行情，不少厂家已开足马力，正在加班赶货。

　　对于现下车市不断上演的“空城计”，也有不少人提出疑问，现时的热销行情究竟是汽车市场回暖的重要标志，还是市场“虚火”表现？本报记者喻志科 唐洁琼 实习生白庆虹 长沙报道

　　5月19日上午，长沙白领王小姐在东风日产店看车，想买骐达自动挡，她得到的答复是要等3个月，这让她打起了退堂鼓，准备去看看其他的品牌车型。

　　由于事先预估不足，春节以后长沙车市迅速出现了供不应求的局面，4S店内很空、多人抢着提车的场面在长沙屡次上演。而这个局面甚至持续到了5月份。

　　部分热销车型缺货

　　按照今年4月份长沙市新车上牌数据，排名前十名的车型有一半货源比较紧张，消费者需要等待一段时间才能提到车。排行榜上，东风本田CR-V排名第十，如果现在订车，消费者需要等到7月份才能提车。

　　“上周六店里到了一拖车的菱悦，当天就被抢光了。”湖南菱威东南汽车4S店市场部肖智说。今年应该是他们过得比较轻松的一年了，店内只有君阁和戈蓝的展车。据了解，现在他们不敢接订单，只留下客户的意向和电话，到车了再通知。

　　记者调查显示，包括一汽大众、广汽本田、一汽丰田、奥迪、东风日产、长安马自达等车型都存在相当严重程度的断货现象，有些车型提现车需等上一两个星期。

　　而东风方面的消息人士称，除了神龙汽车的运转保持不变以外，东风日产与东风本田都已经是三班倒增加产能了。

　　断货的不仅是小排量

　　今年1月份，国家振兴规划颁布以来，1.6L及其以下排量车型购置税减半，1.6L排量车型迅速成为“黄金排量”车型。记者在调查时发现，朗逸、速腾、锋范、晶锐、207、新嘉年华等车型，处于供不应求状态，尤其是1.6L及以下排量车型。受惠于国家对小排量车型的刺激政策，自主品牌的销售非常火，今年一季度比亚迪、奇瑞、吉利、中华等品牌的销量增长非常快，部分车型也一度货源紧张。

　　值得一提的是，这些缺货严重的车型不仅反映在1.6升及小排量新车上，一些排量较大、上市时间较长的车型也同样存在缺货现象。

　　长安福特湖南华隆市场部经理周玉峰透露，蒙迪欧和福克斯很多车型都没有现货，蒙迪欧已经比去年年底的价格反弹了2000元。而订不到车的情况还有一汽丰田，由于货源紧俏，丰田RAV4目前订单已经排到国庆节，省外部分经销商已经出现了提现需加价2万元的现象。

　　东风日产星沙店总经理姚瑞分析说，除了政策利好因素以外，近期热销还与产能有关。受国际金融风暴的影响，今年许多汽车生产厂家预计市场不乐观，做出了减产计划。但没有想到今年的车市这么火爆，而产能调整需要一定的缓冲期。

　　短期内价格难跳水

　　这场历时两个多月仍不见好转的“库存荒”，令多数经销商猝不及防。

　　“目前的订单已经排到了8月份了。”“至少要下个月才能提到车。”记者咨询了几家一汽丰田的4S店，店内销售人员介绍。在申湘一汽丰田4S店内，记者甚至没有看到RAV4的展车。“如果要订轩逸，可能要等待3个月左右。”当记者以顾客的身份咨询4S店时，销售顾问这样答复。

　　“我们根本没车卖，所以也没有任何促销。”东南汽车湖南华威4S店市场部经理肖智告诉记者，现在几乎所有一线品牌经销商都存在一款到两款车型严重缺货的状况。即使如此，仍然有不少“忠实”客户选择排长队提车。

　　在车市不断上演“空城计”的时候，对于这种现象何时能有所缓解，市场究竟是过火还是虚火？目前众多厂家仍保持谨慎乐观。

　　“金融风暴影响下，信心比黄金重要。”一名业内人士认为，买涨不买跌是中国消费者的普遍心态，越是车源紧张，销售往往越好，所以目前的热销还会持续一段时间。而接下来还有多款新车上市，无疑会使消费者多了一些选择，也使得汽车市场竞争更加激烈，但不一定会打价格战。“虽然现在汽车价格微涨，但基本上还是趋于稳定，厂家和经销商都不可能赔钱赚吆喝，所以未来价格不太可能大幅度跳水。”