在当前全球经济衰退的形势下，德国汽车销量却节节攀升。4月份欧洲汽车市场总体萎缩12%，当月德国汽车销量却增长19%。而在3月份，德国汽车增幅甚至达到40%，创下17年以来的最高月销量纪录。德国汽车销售逆势攀升，正是由于自年初以来德国政府实施的“旧车换新车”补贴政策效果显现。

　　德国政府今年1月14日宣布，购车者如报废行驶9年以上的旧车，可在购买新车时最多抵扣2500欧元购车款，津贴款项由德国政府财政负担。政府原计划提供15亿欧元津贴总额，补贴政策至5月31日结束，预计将有60万人从中受益。但政策实施后申请者远超过预期，到4月初已达到120万人。

　　4月8日，德国总理默克尔不得不召开紧急会议，讨论由此造成的政府津贴超支问题。考虑到这项政策对促进汽车销售的显著作用，政府决定增加津贴发放额。最终将补贴额提高到了50亿欧元，并将申请截止日期推迟到今年12月31日。德国的这项购车补贴政策对促进新车销售起到了明显作用。

　　除德国外，欧盟还有十几个国家也对汽车消费给予了各种补贴，其中意大利最高补贴额可达到每辆5000欧元。其他国家大多在1000欧元至1750欧元之间。

　　据统计，这些补贴政策对一些中低档车的促进效果更为明显，而对宝马、奔驰、奥迪等高档汽车的刺激作用有限。德国法兰克福的奥迪汽车经销商奥特·于尔根对新华社记者说：“德国是典型的豪华型轿车产地，德国的豪华汽车制造商并未从中实际获利。因而我个人对这项政策并不特别看好。”

　　在4月份德国市场汽车销量总体上涨19%的情况下，宝马、奔驰等高档豪华车销量却出现大幅下跌。在欧洲市场宝马汽车4月份仅售出5.6万辆，降幅达到三分之一。奔驰汽车销量也降低了26%，售出6万辆。

　　德国高档汽车厂商也在提议，争取政府对购买高价豪华车给予更多补贴。在欧洲、美国等不断推出高额汽车补贴政策的同时，市场也担心西方各国间正在展开一场补贴竞赛，影响了汽车市场的公平竞争。（郇公弟）