4月汽车销量特别是乘用车创下了奇迹般的增长幅度,再次印证了车市“不差钱”的基本面。尽管从5月开始的传统车市淡季已经来临,但全国乘用车联席会认为,国家政策形成的乘用车消费高峰会持续到年底。5月乘用车销量仍可获得同比3成以上的增量,而全年乘用车市场的增长率肯定会超过20%。

　　乘联合:5月或有波动

　　但政策推动下的这一波乘用车行情可能在5月起遭遇波动。5月车市所面临的不利因素包括季节性波动低谷期的到来,持续了3个月的政策效应将有所降温等。乘联会认为,5月份乘用车市场销量环比减少10%以上属于正常波动,不会改变增长势头。由于厂家和很多经销商的库存仍不足,5月份会出现产量和批发量比零售量更大的局面,产能不足的厂家利用5月份工作日少休假日多的特点,加班生产来补充库存,只有在乘用车市场强劲回升时,厂家才敢这样的补充库存。

　　但国家政策掀起的乘用车消费热潮也会在5月达到顶点,在政策明朗的情况下,市场“持币待购”现象减少,大量新车将加速入市,这些有利因素也保证5月乘用车市场不可能走坏。乘联会预测,去年同期乘用车市场已经严重下滑,由于基数较低,因此今年5月份乘用车市场增长率估计可以保持在将近30%。

　　中汽协:仍未彻底迎来春天

　　对目前车市整体的发展状态,中国汽车工业协会也发布报告认为,汽车行业4月份形势相比比一季度来说已经整体回暖。实际上,中汽协此前已经将全年增长预期由5%调高到8%,按照这一预测,全年汽车销量将能突破1000万辆。

　　中汽协秘书长董扬在对4月车市进行分析时认为,目前汽车行业虽然呈现一定回暖,不过汽车行业仍未彻底迎来发展春天。一方面汽车行业尤其是重点企业经济效益主要指标仍呈现明显回落；另一方面汽车出口大幅下降的态势未得到有效缓解；此外,政策受惠外车型尤其是商用车领域依旧在低谷运行。

　　中汽协因此建议政府进一步加强对于汽车相关政策执行的力度,尤其是避免乱收费政策和多头管理等,有关部门可尽快出台鼓励出口及商用车发展的相关政策,让汽车工业能协调良性发展。

　　亮点：中高级车出现回暖迹象

　　中国汽车工业协会8日公布的4月汽车产销情况显示,国家多项刺激经济的政策效应在4月继续显现,当月汽车产销均超过115万辆,并且双双再次创出月产销量历史新高。受惠于车购税优惠的车型已经连续4个月呈现稳步增长。4月汽车产销115.7万辆和115.3万辆,同比增长17.9%和25.0%。1-4月汽车累计完成产销372.5万辆和383.2万辆,比上年同期分别增长6.4%和9.4%,比一季度的增幅增加4.5和5.5个百分点。

　　中高排量轿车环比增长5.2%

　　低排量车购税优惠政策对于中高排量的轿车车型冲击很大,尤其对1.8升的车型影响很大,今年前两个月中高排量的轿车市场比较低迷。但从近两个月情况看,中高排量的轿车虽然比同期还呈现下降的状况,但从环比情况看,有回暖的迹象,其中4月份1.6到2.0升的轿车比上月增长了2.2%,2.0到2.5升的轿车比上月增长了5.2%。

　　中级车初现“两万辆俱乐部”

　　国家政策东风一吹,中级车战场悄然升级。据乘联会统计,中级车市已经形成出具规模的“两万辆俱乐部”。别克凯越4月份销量为23479辆；捷达为21534辆,连续两月过两万辆；比亚迪F34月销量22721辆；最后一个成员是悦动,4月销量达到22889辆,如果加上伊兰特的16029辆,这一组合的单月销量已经逼近惊人的4万辆。

　　据中国汽车工业协会统计,2009年1-4月,排名前十位的轿车品牌依次为:凯越、悦动、捷达、F3、QQ、桑塔纳、伊兰特、夏利、雅阁和卡罗拉,分别销售7.12万辆、6.95万辆、6.75万辆、6.73万辆、5.77万辆、5.60万辆、5.37万辆、5.12万辆、4.96万辆和4.54万辆。1-4月,上述十个品牌共销售58.91万辆,占轿车销售总量的29%。