来自中国进口汽车贸易有限公司的最新报告显示，今年一季度，我国进口车市场出现进口大幅下滑，但小排量明显上升的趋势，其中，大排量进口车型所占份额持续降低，而低排量进口车的占比则呈现继续上涨趋势。

　　据统计，今年一季度，我国汽车进口量为6.5万辆，比去年同期下滑37%。中国进口汽车贸易有限公司总经理丁宏祥分析认为，这主要是源于一系列政策性因素的影响。

　　进口总量的大幅下滑符合业界的预测，一方面是由于去年消费税上调导致经销商囤货从而引发一季度尚余大量库存有待消化的原因；另一方面是去年第四季度低迷的市场状况使汽车进口商调低了今年的进口计划。

　　同时，政策因素也使得进口车市场的结构发生了显著变化，呈现出政策性和结构性增长的特征。这一特征尤其明显的反映在排量结构。其中，大排量进口车型所占份额持续降低。在2008年9月1日消费税调整前，3.0L以上排量车型占比超过半数，最高达到51.7%，而到2009年3月份仅占34.4%。相比之下，1.5L至2.5L排量车型占比则从以前最低25.9%上升到3月份的37.9%。

　　来自市场的信息也显示，在销量下滑压力下，进口大排量车的促销力度在今年一季度创下新高。

　　分析指出，除了受大排量消费税提高的影响外，税收优惠政策所引导的国内汽车消费小排量化的大环境也是大排量进口车遭冷遇的主要原因。丁宏祥表示，由于豪华品牌的消费群体对于经济形势的变化更为敏感，所受影响更为严重，所以今后一段时期仍将面临相对较大的困难。(刘晓林）