有不少消费者在面临选择涡轮增压车型时都会左右为难，既想享受澎湃有劲的“T动力”，又担心将来会为此付出太高的维护成本。其实，只要掌握一些要点，“T动力”也并不是那么娇贵难“伺候”的。

　　首先需要纠正的观念是，目前的涡轮增压技术已经发展得相当成熟，已不像刚开始时那样经常发生故障。只要得到了正常的使用和维护，涡轮增压器寿命可高达20年以上。

　　1、选择优质机油

　　据统计，目前大部分出现问题的涡轮增压器都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成大规模烧机油。而油封损坏的主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而首先损坏了油封，造成漏油。

　　一般涡轮增压器在发动机转速为3500转时才会启动，并且快速提升直到6000转。发动机转速越高，越要求机油的抗剪切能力强，只有这样，才能使得在高转速下机油的润滑能力不下降。一些全合成机油如壳牌超凡喜力，就拥有优于普通矿物油3倍的抗剪切稳定性，使得油品在高温和引擎高转速下保持稳定的黏度级别，保持对Turbo发动机的极致润滑，提供强韧的厚油膜保护，大大减小摩擦，降低磨损。

　　2、保持涡轮清洁

　　涡轮发动机的最大特点就是大功率、低油耗。这都依托于其精密的设计和制作工艺，同时也决定了它严苛的工作环境。因此，它对润滑油的清洁保护性要求非常高，任何杂质与部件的摩擦损害都非常大。如大颗粒的污染物,在发动机的转速达到4000—6000转的情况下，会使曲轴颈、汽缸壁、轴承表面迅速拉成条状；小颗粒的污染物使机件表面形成麻坑、斑点，在高速运转的情况下容易发生碎裂，所以需要保持涡轮增压器的清洁。首先,发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。其次，需要按时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮，灰尘颗粒可能会打坏增压器叶片，造成转速不稳，轴套和密封件磨损加剧。最后，建议使用全合成机油、半合成等高品质机油，它们的清洁保护作用更强。

　　3、养成良好习惯

　　汽车起步时要温柔驾驶。由于涡轮增压器是靠机油来冷却的，凉车启动时机油润滑不佳，这时增压器如果高速运转，磨损会很大。应先怠速运转两三分钟，等机油的润滑性能好了再让发动机高转速运转，从而使涡轮增压器得到充分润滑，这点在冬天显得尤为重要。

　　车辆高速运转后不要立即熄火。突然熄火，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，容易造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”。此外，发动机突然熄火后，通往涡轮增压器的机油停止流动，如果此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积碳。当这种积碳越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损，甚至产生“咬死”的严重后果。因此，发动机熄火前应怠速运转3分钟左右，以使涡轮增压器转子转速下降。但涡轮增压发动机也不可长时间怠速运转，否则增压器也会因机油压力过低而导致润滑不良，一般怠速时间不应超过10分钟。

　　4、进行定期检查

　　由于涡轮增压器的成本较高，甚至长期不良使用还造成涡轮增压器损坏甚至引擎损坏的严重后果，所以对车辆的定期检查必须高度重视。可以及早发现车辆存在的问题，以免造成不可挽回的损失。

　　另外需要注意的是，由于涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不能到街边店盲目修理。