近期沸沸扬扬的“踏板门”事件再次把丰田推到了风口浪尖，普通消费者最关心的无非就是召回车辆的维修以及今后的交易问题。而对于购买二手车的用户来讲，召回车辆在有保养记录的情况下是可查询的，而没有保养记录的一定要在购买之后进行检查确保涉及安全部件的维护。

　　召回车辆不存在折旧损失

　　对于汽车召回的问题，二手车经销商普遍认为比较正常。他们对于正常召回的车辆不会压价。造成折旧损失或不正常的价格损失，只要是厂家能够正常采取措施，车辆交易过程的价格正常。对于在质保期内的商品车，经销商会召回维修，或者在销售之前明确告知用户，由用户去指定机构维修。

　　不良召回会产生负面折旧

　　消费者对于召回汽车的态度比较清晰：知错就改、负责任的厂家对于其产品的影响不大，但是强制召回或者“应付召回”往往会出现负面影响，造成车辆的折旧率短期增加，出售车辆用户的数量增加。比如去年吉普牧马人的“自燃门”事件使其在短时间内的品牌形象不佳，二手车价格下降，出现积压问题。

　　召回车可能变身“准新车”

　　在国外的二手车市场，经常会有厂家停产或者召回而形成的“Orange Car”，这也是二手车来源的重要部分。这些车明确了质量缺陷并经过维修，但是不能按照新车价格销售，只能采取折旧方式出售。这类车辆目前也正在越来越多地出现在中国的二手车市场，但不是厂家的批量行为，而是一些经销商或者二手车机构的行为，用户在选择的时候应有所注意。文/ 王萌