大众汽车与日本铃木汽车的结盟，瞬间打造出了全球销量第一的汽车联盟。而对于大众来说这次结盟的目的不仅仅是取代丰田，成为全球最大的汽车集团这么简单。

　　虽然大众在中国有着极高的市场占有率，但微型车市场方面还是一片空白，而其在华最大竞争通用，已经利用本地化研发，即将推出AOO级别产品新赛欧。通过铃木进军高速增长印度市场也将提上了日程表，因为铃木在印度市场份额高达50%。大众为了巩固其在亚洲市场的地位，迅速推出微型车已经是迫在眉睫。

　　对于大众汽车来说获得制造低价微型车经验才是核心目标。大众集团旗下4个品牌大众、斯柯达、西亚特、奥迪都将陆续推出微型车，分别会衍生出三门版/五门版/MPV/CROSS/SUV车型，数量达十几款之多。但大众制造微型车在成本控制方面是个难题，尤其是在斯柯达、西亚特这两个二线品牌来说，奥迪和大众品牌较高的品牌溢价虽然能解决此问题，但也限制其盈利能力。

　　奥迪A2将在2011年正式上市，其中包括扩3门和5门版、跑车版、敞篷版，大众品牌将在2012年推出全新一代微型车UP。为了能在未来的价格竞争中获得优势，大众将为UP系列微型车开发包括全新设计的小排量发动机(1.0升及以下)、全新开发的手动/自动变速器在内的一系列配套零部件。作为UP计划的一个重要组成部分，大众需要在短时间内开发出1.0升/0.8升甚至0.6升多款全新发动机，而大众在1.0升以下排量发动机方面的技术储备几乎为零。与铃木的联盟将完全解决这些问题，微型车上市时间将提前。

　　大众通过持股铃木汽车的股份的方式入主铃木，将可能会改变未来若干年内全球微型车市场的格局，因此铃木对大众来说意义重大，19.9%股份并不能使大众完全控制铃木，外来控股铃木将是大众努力方向。