中国对微型车的需求不断增大，加之政策支持，众多合资品牌也开始在华投产微型车。今年9月铃木1.0L奥拓正式引入国产，市场反馈火爆。上海通用也加入战团，雪佛兰新赛欧将在明年1月11日正式上市。东风日产也迅速跟进，东风日产副总经理任勇在接受网上车市采访时表示：东风日产明年将正式引入V平台，两厢微型车将在明年正式生产。

　　日产也正式对外表示明年3月将在泰国率先投入V平台车型，在这之后，中国、印度也将开始投产。该车型将在明年4月北京车展上正式亮相，年中将批量生产。

　　该款车型将匹配多款发动机，但最大亮点还是一款新型3缸发动机，它在燃油经济型、成本控制、性能表现都颇具优势，并且匹配的新款CVT，重量减轻燃油效率出众。考虑在华根据排量制定汽车消费税，1.3L及1.0L排量车型，最有可能投产。

　　一、成本控制力强 低价微车目标年销20万台

　　V平台是日产新开发的一个全球性的微型车平台，该平台的车型主要定位于首次购车的消费者。V平台的“V”为versatile的缩写，意为“通用的、万能的”。该平台的投产的车型将有非常强的性价比优势，成本控制有了巨大的突破，该平台的零件集成度更高，数量更少，成本更低；另外，通过重新设计零部件，使车辆重量更低，从而提高燃油经济性，日产举例称，通过变换排气系统中的避震器，使排气系统降低了3.2kg重量，通过减少车身的厚度，使重量降低10kg。

　　日产目标是在2011年，在全球每年销售100万台V平台车型，其中中国市场将占全球份额的15%-20%，既东风日产每年生产及销售15-20万台微型车。

　　二、V平台将投产3款车型 中国有望陆续引入

　　日产V平台产品的主要针对为中国、印度、泰国等市场，并且将在这些国家投产，为控制成本V平台上投产的车型将实现最大程度上的本地化生产，印度和泰国均为80%，中国将高达90%以上。在V平台上投产的不是单一产品，未来三年内日产将在V平台上投放3款产品，除两厢轿车外，还会有MPV及尺寸稍大的三厢车。

　　为实现在华年销售15-20万台的目标，日产在研发初期就不断听取东风日产的反馈，并且根据中国消费者的喜好进行设计。除明年中旬在华投产的两厢轿车外，2011年还将投放微型MPV。