重压之下，市场份额萎缩的天津一汽终于开始发力。近日，记者获悉，天津一汽老夏利全系甩货，同时，在刚结束的第六届长春车展上，天津一汽正式推出新夏利N5和威姿V1。这意味着，经过七年酝酿，11次变身的夏利终于换代，天津一汽将借助最新平台和全新车型，重新冲刺车市。

　　无力的“老夏利”

　　进入中国车市二十多年来，最先树立经济轿车典范的夏利却屡错换代良机。

　　1986年，中国的第一辆自主品牌轿车——“夏利”诞生。作为中国第一代经济型车，夏利在中国市场上占据着绝对的主导地位。然而，随着消费结构的调整，汽车市场竞争日益激烈，夏利也开始走“下坡路”。夏利自诞生以来，虽经过无数次小的改款，但并未进行过彻底的换代。夏利起初的定位是家轿第一车，但出租车市场的活跃给它带来了危机，由于迟迟不换代，所以在消费者中留下了不好的口碑。

　　国内汽车业专家贾新光曾指出：“夏利给我们的教训中很重要的一条是它不知道如何做好品牌。尽管在宣传中称自己为知名品牌，可知名度并不等于美誉度。”

　　N5出世救主

　　老夏利停产，其接班人是新夏利N5，这是一款夏利车型彻底的换代。

　　据了解，新夏利N5外观和内饰都是全新的设计，特别是中控台及仪表盘的造型进行了人性化改良，使得整车更具现代气息，N5最主要的变化是搭载由一汽集团自主开发的CA4GA1系列发动机。新夏利技术成熟，尤其是在排放节能和升功率标准等方面有所提升，这将是夏利有利的一面。

　　天津一汽夏利销售公司的工作人员介绍，N5的核心用户群定位在成熟、理性的都市白领，品牌价值诉求上突出注重购买经济性、燃油经济性和维护经济性等综合因素的大众一族。据内部人士透露，N5有1.0和1.3两种排量供消费者选择，将定位于威志和夏利N3之间。

　　能否再现辉煌？

　　新夏利N5上市后，老款夏利库存开始甩卖，并在市场竞争中逐步退出。

　　天津一汽汽车销售有限公司总经理助理党仁表示，虽然老夏利仍旧有生命力，随着夏利N5和威姿V1完成升级之后，天津一汽已完成现有产品的升级换代。而对于新车型的销售，天津一汽也将专注于把4S店放在中心城市，但同时以“游击战”般的灵活性将相关业务网点延伸到地县。

　　业内人士认为，经济型车市场竞争环境已经和当时的夏利时代不可同日而语，目前看来至少有10家自主企业在相同市场投入了竞品，因此，担负一汽集团自主经济车突围重任的天津一汽，必须拿出真功夫，方能在市场中取胜。