财政部、国家发展改革委、工业和信息化部日前联合印发《“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则》，2010年6月1日起施行。《细则》出台以来，引发了各方的关注与探讨，其中更存在有争议的地方，本地经销商及汽车专家认为，虽然《细则》将1.6升以下排量界定为节能型汽车，但并非所有这个排量的汽车都能获得补贴，油耗低并不意味着能获得补贴，因为补贴标准还与整车整备质量挂钩。

　　节能车型未必获节能补贴

　　东风雪铁龙众大利店表示，雪铁龙C21.6的百公里综合工况油耗为6.6L/100km (手动挡)和7.1L/100km，节油表现抢眼，但C 2因质量轻巧被划分到980kg到1090kg的整备质量区间，而该区间的综合工况油耗限值要求，分别为6.1L/100km和6.5L/100km，因此C2无缘获得节能补贴。

　　东风悦达起亚东悦店郑锐君对此也有相同看法，他说起亚SO U L 1.6L排量手动挡的百公里综合工况油耗为6.6L，节油性能突出，但从《细则》标准来看，1198kg的整车整备质量被划分到1090kg到1205kg区间，该区间的综合工况油耗限值为6 .5 L /100km，换言之，SO U L与标准仅因0 .1L的油耗差距无缘节能补贴。而SO U L 1.6L排量手动挡的百公里综合工况油耗为7.4L，但1225kg的整车整备质量被划分至更高级别的1205kg到1320kg区间，该区间的综合工况油耗限值为7.2L/100km，依然不能获得节能补贴。

　　“节能车型不能获节能补贴很遗憾”，一汽丰田珠光店付经理表示，新威驰属于日系家用车型中的典型节能代表，燃油经济性优势明显，1.6L排量车型的百公里综合工况油耗为6.7L(手动挡)及7.1L(自动挡)，其整车整备质量分别为1100kg、1125kg，根据《细则》划分在1090kg到1205kg区间，如此一来无论手动挡或者自动挡车型均超出了《细则》要求的6.5L /100km (手动挡)和6.8L /100km (自动挡)的综合工况油耗限值，新威驰因此不能获得节能补贴。

　　嘉年华4款车型吃亏

　　据长安福特华亿店销售经理表示，长安福特1.3L排量新嘉年华的4款手动挡车型的百公里综合工况油耗仅差0.1L与节能补贴失之交臂而感觉比较遗憾，这4款嘉年华的整车整备质量为1089kg，刚好划分到980kg到1090kg区间，该区间的综合工况油耗限值为6.1L/100km (手动挡标准)，上述4款车型综合工况油耗均超出标准0.1L；但若这4款车型整车整备质量增加2公斤则会被划分到1090kg到1205kg区间，该区间综合工况油耗限值为6.5L/100km，上述4款车型达到此标准绰绰有余，节能补贴取决于车型的排量及整车整备质量两套标准，这4款车型目前情况可谓两头不到岸，只能吃闷亏了。

　　专家观点：排量小未必节油

　　珠海市欧亚汽车科技有限公司副总经理祝利勇：《细则》对节能汽车的评定标准不再单一参考发动机排量及油耗，增加了对汽车自重的参考，是科学而切合实际的。很多人认为排量越小油耗越小，其实是误区，因为发动机排量和汽车自重有一个科学设计比值，只有按照该比值才会降低油耗，若一味降低排量而没降低汽车自重效果反而适得其反，发展节能汽车首先应该从降低汽车自重方面入手再谈减排，《细则》势必会对国内合资品牌和自主品牌汽车生产企业今后汽车产品的技术应用和产业发展方向有积极的影响。

　　相关资料

　　获得补贴的车型需符合以下条件：

　　1)发动机排量为1 .6升及以下的燃用汽油、柴油的乘用车。

　　2)已列入《车辆生产企业及产品公告》和通过汽车燃料消耗量标识备案。

　　3)综合燃料消耗量低于/等于综合燃料消耗量限值。

　　补助标准和方式：对消费者购买节能汽车给予一次性定额补助，补助标准为3000元/辆，由生产企业在销售时兑付给购买者。