6月1日，中国汽车技术研究中心通报了今年5月份的国内汽车产销数据。统计数据显示，5月份，我国汽车产量131.27万辆，环比降低14.36%，同比增长22.56%；销量119.47万辆，环比降低13.95%，同比增长29.74%。从数字中我们能够看出，即使各界都认为产销下滑，但同比依旧保持了20%以上的增长。只能说，现在汽车厂商对市场的期望值太高了，在之前的高速增长大环境的培养下，20%左右的增长让他们觉得难以接受了，他们喜欢的是是50%，甚至翻番的增速。

　　大起必有大落，这是经济发展规律，中国的汽车产业经过2009年的高速增长之后必然要回调。调整是打基础，是让整个产业发展的基础更加牢固和坚实，正如蹲一蹲，才能跳得更高。而中国汽车业对这个规律不习惯也不喜欢，总希望连环跳，三级跳、四级跳、一直跳，这实际上是做不到，也不可能做到。

　　我们劝大家的心态一定要平和，首先要明白，20%的增长速度在全世界汽车业中是很高的速度，在中国，除房地产外，相对其他行业来说也是很高的；其次，产业在高速增长之后回调不是坏事，是把基础搞得更扎实。我们不能一味追求连续的高增长。

　　说下半年将出现汽车价格战，也属正常，销售人员承受不了增速下降的现实，必然会采取降价促销措施。此外，原来过高的增速刺激了产能的增加，造成了产品积压，迫于产能压力，降价促销都很正常，市场经济就是如此。

　　但是我们仍然认为，汽车业要按照市场本身规律正常发展，不需要行政手段刺激。在1360万辆这么大的基数上再刺激，还要保持40%甚至翻番的速度增长，只要两三年时间，我们的市场规模就会达到2000万到3000万辆，这是整体国民经济所无法承受的，也是我们的环境、能源、道路等各个方面的资源条件所无力承受的。

　　现在中国宏观经济在调整，在这种调整下，一个产业单兵独进是不可能的，尤其是保持多年高速发展的产业更不可能“百尺竿头更进一步”。此外，汽车行业本身是个带动性很强、受制约也很强的行业，尤其不可能脱离其他行业单独发展。