曾几何时，“开宝马，坐奔驰”这句简单的总结一直是爱车人的梦想，但这看似遥远的“最终梦想”在中国正在变为现实。

　　今年以来，北京的大街小巷出现了数量众多的奔驰、宝马、奥迪、保时捷、路虎等豪华车，笔者惊呼，“宝马怎么也成街车了。”确实如此，今年上半年,豪华车成为北京市场的热门话题，买一辆宝马对一般家庭来说似乎已不在话下。

　　就此，笔者在朝阳区双井路口做了一个小调查。在下午4点到4点半的30分钟内，共有223辆车通过双井路口，其中宝马11辆、奔驰8辆、奥迪14辆，另有两辆保时捷、三辆路虎、三辆大众途锐。调查结果显示，价格在30万元以上的豪华车大约占到了通过路口的行驶车辆总数的18.4%，接近两成。

　　小测试的结果或许不如销量数据有说服力，在刚过去的4月份，奔驰、宝马和奥迪三大豪车在华总销量超过4万辆，同比增长都超过了60%。而在北京车展上，法拉利、保时捷、兰博基尼、宾利和布加迪等顶级豪车的展车几乎都销售一空。很显然，豪车品牌正在中国市场迈入“蜜月期”，越来越多的消费者有能力也有想法购买一辆宝马或奔驰。

　　一个重要的原因成就了豪车在中国的热卖。几年前，一辆奔驰或宝马的入门级车型价格也要40万元以上，高额的关税及各种政策限制了豪车在中国的销量。而如今，奔驰、宝马、奥迪纷纷在中国扩建工厂，零配件关税和整车关税也调整至了最低水平，豪车的整体价格已被拉低。入门级的宝马3系、奔驰新C以及奥迪A4L都已踏入20万元区间，而进口的宝马1系、奔驰B级的价格竟然比一辆国产丰田、大众车还要便宜。很显然，豪车在利用入门级挤压中档车的市场，目前的状况是：如果你愿意花费24万元购买一辆雅阁或迈腾，那你应该也能花28万元买一辆宝马318i或奥迪A4L。而选择谁自然不言而喻。

　　此前一年，曾有专家表示中国豪华车市场大约有35万至40万辆的空间，但一年之后，这个论断已经被推翻，仅德国三大豪华车就已占据了50万辆的空间，还有保时捷、路虎们在后观望，看来中国市场的豪华车需要重新定义了。(沈欣)