启示之三

　　把握好产业扩张的心态和时机

　　丰田作为全球最先进的汽车公司都会出“召回门”这样的质量疏忽，其教训不可谓不惨痛。其实，丰田在刚进入美国时就遇到过挫折，主要是因为对美国的市场需求不熟悉，车对美国的道路不适应，后来通过详细调研，有针对性地改进了产品才获得成功。我们的汽车产业正处于迅速扩张期，丰田的教训对我们弥足珍贵。我国的车企在扩张的同时一定要注意心态，把握好时机，衡量自身的能力。目前，有些国内车企急于走出国门，盲目扩张，产品在国内市场还没有获得认可，就寻求海外的突破。其结果，很可能是毁了自己也毁了整个中国汽车业的信誉。

　　董扬认为，我们能从丰田召回事件中学习到的是，使用者的安全和汽车的质量永远是第一位的。中国在出口问题上，要遵从产业转移的规律，比如要从低成本、低价位、中低档慢慢开始做。做高档车，人家认可的不多。比如说雷克萨斯，做了那么多年，但跟奔驰宝马比起来，还不能认为是同等的。甚至像奥迪，做了40多年，也是如此。

　　启示之四

　　提高国产车电子化安全程度

　　这次丰田“召回门”事件主要是由于踏板问题引起的。针对这个问题，丰田宣布“2010年底前刹车优先系统(BOS)将成为所有国产丰田车的标准配置。”据专家介绍，车辆安装BOS系统后，安全性将大幅提高。丰田这一举动得到了同行的响应，美国通用随后表示，也要在所有新车上安装BOS系统，但目前还未见国内汽车企业有任何动作，不能不说是一大遗憾。

　　目前，我国汽车电子化发展程度与国际先进水平相比还有较大差距，仅为同期国际平均水平的1/5—1/4。我国要想从汽车大国发展成为汽车强国，就必须重视电子化安全问题。而根据现在国内汽车企业自身的实力，要想在短时间内缩短与国际先进水平的差距，还需要国家级的投入。