2010年3月中下旬开始，河南省安阳市内上海大众、广州本田、北京现代等4S店突然接到大批送修车辆。这些故障车辆都有着同样的“病征”：轻则出现加油不顺、冒黑烟、尾气刺鼻的情况，重则排气管不断喷出红或黑色液体、无法启动，最严重的会出现一些零件损坏的情况。而且，同样的情况在河南省新乡市、焦作市也相继出现。对此，车主和4S店将矛头直指由中石化生产和销售的93号乙醇汽油。

　　面对车主和4S店的质疑，中石化河南安阳分公司一方面通过安阳市电视台公开发表声明，坚称车辆出现的问题是国II乙醇汽油向国III乙醇汽油过渡期间的正常现象，另一方面却又开始对车主损失的油费和清洗费进行理赔，此举令人颇感诡异。

　　近年来，随着我国汽车业的快速发展，因为汽油质量问题而引起的消费纠纷越来越多。应当看到，车用汽油作为一种工业产品，跟其他任何产品一样，都不可避免地会出现各种各样的质量问题。

　　国家质检总局产品质量监督司发布的《车用汽油产品质量国家监督抽查结果》显示，2009年全国车用汽油产品的质量合格率为94.3%，也就是说不合格率为5.7%。而且，汽车在使用过程中出现问题，的确也不一定都是汽油质量不合格的结果。

　　因此，对于车主和4S店的“合理怀疑”，工商、质监等部门只要本着公开透明、公正公平的原则展开调查，即便最后得出的结论是汽油没有问题，我想车主和4S店也是会理解的。

　　然而，令人遗憾的是，在许多汽油质量纠纷中，车主往往只能靠自己“单打独斗”。可以想象，在这样一场力量悬殊的“不对称博弈”中，消费者要想维护自己的正当权益是何其艰难！

　　以河南省此次疑似问题汽油事件为例，新乡市9家主要品牌的4S店两次向该市工商局递交反映问题的材料，工商局却在回复中建议4S店自己出具证明汽油不达标的书面证据，并称如果走正常的检验、申诉、报批程序，可能花费很长时间才能解决。当然，为人民服务却“怕麻烦”，新乡市工商局并非个案。事实上，媒体曾多次报道过，一些政府职能部门面对中石化这样行政级别高又“财大气粗”的大型垄断国企，显得“底气不足”。

　　走笔至此，我想起今年一月份发生在香港的、疑与中石化出售的石油气质量有关的的士、巴士“熄火事件”。“熄火事件”虽然最终以香港特区政府机电工程署专案小组宣布中石化石油气没有质量问题而圆满落幕，但香港特区政府机电工程署和工会组织第一时间介入纠纷调查处理、迫使中石化迅速表态配合调查的做法，却让内地的众多车主羡慕不已。

　　维护消费权益，我们不能做、也不想做“孤胆英雄”！