原本对于2010年抱有很高期望的车商和车企们如今或许会有些紧张了，在第一季度结束之后，他们发现市场增长的速度远远低于自己的预期，看着逐渐增多的库存，一些车企和经销商开始将第二季度看成是今年能否完成销售目标的“前哨站”，推新车、出优惠、抢客流……所有的目的只有一个，争取在第二季度跑赢大市，为完成全年目标奠定基础。

　　厂家目标高于市场增长

　　本周，记者走访东莞市场发现，往日热门车型排队、加价提车的火爆局面已经明显转淡，部分热销车型还有现车可提。统计数据显示，今年1月，国产乘用车月度批发量为1060191万台，2月为720900台，而同期乘用车的销量则为975153台、663468台。显示今年前两个月的批发量已经高于市场实际销量。一个明显的结果就是，经销商们的库存压力开始显现。据了解，目前自主品牌的库存一直在高位运行，个别品牌经销商的销售、库存比例甚至超过了1：2的“警戒线”，而在合资品牌方面，丰田、起亚等品牌的库存也相对较高。

　　比亚迪F3官降冲量

　　在库存压力逐渐增加的形势下，已经有部分品牌开始放价清库了。在降价营销方面，比亚迪又打了头阵，3月26日比亚迪官方宣布对F3新白金版智能型降价1万元，而比亚迪经销商则放出促销信息，对主销车型G 3优惠6000元再送礼包。与此同时，其他自主品牌经销商在终端让利上大方许多，荣威750的销量在过去一直没有突出的表现，如今的优惠幅度达到了8000元，还有综合礼包相送。

　　合资品牌的降价则以丰田为代表。去年风光无限的RA V 4曾经一度要加价2万元才能提到现车，现在经销商不但供应现车，而且还让利7000元；汉兰达目前虽然没有优惠，但是经销商已经取消了加价售车，部分车型还能直接提车；今年年初才上市的新皇冠如今也有了全系2 .5万元的优惠——— 市场变化之快出乎意料。而另外一些老款车为了给新车让路，也给出了幅度不小的优惠，其中福克斯即将面临更新换代，两厢车型的降幅达1.2万元；将与ix35共存的途胜全系也有1.5万元的优惠。

　　车商争订单抢跑第二季

　　有车商认为价格战已经很难避免。“3月份近20款新车型上市，这些新车定价都很有针对性，逼迫对手要么推新车，要么降价，不然就很难抢回市场。”这名经销商分析，今年第一季度的销量并没有想象中的那么好，但厂家却一直没有行动，现在经销商都在等厂家给政策，不好擅自降价，“第一季度没降，第二季度肯定降。”

　　市场虽然存在不稳定的因素，但也有业内人士认为，目前即使出现库存，也只是从去年的井喷状态回归到正常而已，从长远来看，目前市场的回调反而更有利于汽车产业的长远发展。第二季度将成为今年厂商赢取市场的黄金节点。五一假期与北京车展将给市场注入一股新的活力，同时即将在北京车展上亮相的近20多款新车，也会在接下来的5、6月陆续登场，这种情形下，谁抢到订单并留住订单，将成为赢取市场的关键。　本报记者　魏启扬