从去年开始，国内SUV市场增加了不少重量级车型，中型SUV和入门级豪华SUV两个细分领域表现尤为突出。本田CR-V、起亚狮跑、日产逍客、现代途胜、途锐、奥迪Q7等如今已成为SUV市场的元老，丰田RAV4、汉兰达、日产奇骏、科帕奇等车型在过去两年陆续出现，其中有部分车型已经攀升至SUV销量排行的前几位。

　　不过，就当人们以为SUV市场格局开始逐渐稳定之时，今年头3个月，宝马X1、雷克萨斯GX460、奥迪Q5、大众途观相继加入战局，使得整个SUV市场呈现出“老中青”车型混战的局面，今日的“新人”很快会变成明日的“老鸟”，这种“新老交锋”的态势在国内SUV市场高速发展的过程中将愈演愈烈。

　　SUV车市持续多年高温

　　新车型推出速度越来越快市场格局再起变化

　　据中汽协统计数据显示，去年我国SUV车型累计销售65.88万辆，同比增长47.15%，这已是连续3年超出车市整体的增长速度。在经历去年的井喷式的增长后，SUV市场火爆的势头似乎没有减弱。SUV车型在今年首月总销量达到93454辆，同比实现144%的翻番增长，迎来2010年的开门红；二月份SUV厂家销量同比增长103%，继续成为月度乘用车中表现最强的市场。事实上，无论是单月还是全年，SUV都当之无愧是全国车市增长的“领头羊”。由于销售火爆，SUV也是缺货与加价的“重灾区”，从本田CR-V、丰田汉兰达、RAV4到奥迪Q5、宝马X1、大众途观，这些热门的SUV一经推出市场都是被预定一空，加价排队现象更是常见。

　　新车型推出速度越来越快

　　SUV需求超高速增长，吸引了全球各大汽车品牌纷纷在中国引进畅销SUV车型，如果从当前主流SUV车型推出的时间表来看，以2007年东风本田CR-V上市为起点，一直到2009年，其间北京现代途胜、日产逍客、东风悦达起亚狮跑、奥迪Q7、大众途锐等SUV逐渐入市，但对于普通消费者，能叫得上口的也就是本田CR-V、起亚狮跑、奥迪Q7、宝马X5等车型，在2008-2009年期间，本田CR-V所处的细分市场的车型开始增多，丰田RAV4、汉兰达、雪佛兰科帕奇、日产奇骏相继推出，高端豪华SUV市场也有不少新品出现，如宝马X6、雷克萨斯LX570、通用昂克雷等，而在2009年至今年头3个月，中型SUV阵容继续膨胀，上海大众途观等重量级车型相强势入市，另外，豪华SUV入门级车型也大大增加，出现了宝马X1、奥迪Q5、普拉多2.7、英菲尼迪EX25等。

　　市场格局再起变化

　　在目前销量成绩优异的SUV车型中，几乎都是清一色的城市SUV车型。无论外观、配置还是动力、安全性方面来看，合资品牌的表现都相当抢眼。在SUV的几个细分市场中，人们最关注、也是销量最大的就是以本田CR-V为代表的中型SUV，本田CR-V上市三年多，长期占据该细分市场乃至整个SUV市场的销售榜冠军，从其上市直至2009年之前，本田CR-V的地位是牢不可破的，但2009年开始，国产丰田RAV4、汉兰达开始向本田CRV发出挑战，东风日产奇骏也在这一细分市场上占据了一席之地，今年更是加入大众途观这一重量级车型。而从今年2月份的数据来看，RAV4在丰田刹车门事件的影响下仍力拔头筹，破天荒地CR-V赶下了王位，这也预示着中型SUV一家独大的局面将不复存在。

　　除了中型SUV市场从寡头垄断发展到多头竞争外，最近一年SUV市场最大的变化是入门级豪华SUV增多，更小排量、更小尺寸的豪华SUV越来越多，填补了以往中型SUV和大尺寸豪华SUV之间的空白。许方华