每年的三四月份都是传统的车市淡季，今年也不例外。记者近日巡城时发现，今年的淡季与去年同期相比并不是很差，尽管展厅内的人流虽算不上熙熙攘攘，但也不乏人气。尤其是周末，有的商家车卖得还是较为开心，鉴于春节前的消费过于集中和透支，今年的车市变数太多。因此，多数厂商在制订销售计划都是小心翼翼地按月制订，当然，车市的一个共同点就是供货相对宽松了，优惠相对加大了。

　　淡季也有不淡时

　　记者在包括赛马场、广州大道北和黄埔大道沿线的一些汽车专卖店看到，在平时，展厅内的人流稀稀拉拉不是很多，但是到了周末，一些4S店内的人气还是不少，但是有销售顾问私下跟记者透露，现在是看的人多，买的人与年前相比，就少多了。

　　广州华溢市场部经理谭磊告诉记者，目前的展厅整体销售状况还较为满意，与去年同期相比不淡，但是4月份因为面临清明节，按照惯例可能会淡一些。目前，天籁、骐达和轩逸卖得较好，骊威因为新车要在月底上市，因此，旧货全部清仓，展厅现在已经无车可卖。相较春节前，现在的供货已经基本正常，每家基本有六七十台库存车，但是因为颜色等原因，个别车型需要等待，目前天籁优惠1.8万元，个别车型最多等20天，骐达目前优惠8000元，相较年前多了三四千元，个别车型要等半个月。轩逸没有优惠，个别车型要等一个月左右。

　　广物福恒总经理周晓红告诉记者，目前市场总体状况一般，进入3月份后市场好了一点，尤其是周末好很多，周六周日两天就卖了35台车，其中卖得最多的是福克斯，当然优惠与年前相比也加大许多，目前是有8000元的现金优惠再加5000元的精品，供货则基本正常，个别车型十天左右即可到货。

　　广物君豪市场部郭焕文告诉记者，现在市场状况不是很差，君威君越现在依然没有任何优惠，昂克雷目前还是需要加价5万元，据说下个月要加价6万元，缺货原因在于该车需要逐台从美国订购，因此就成了“物以稀为贵”。现在科鲁兹依然好卖且没有优惠，乐风则可优惠8000元。小郭透露，现在较为担心的是接下来的清明节前后销售肯定会下滑，但是不会因为清明节而推出特别的优惠举措。

　　优惠逐步放开

　　随着供货逐步缓解，市场上的优惠也在逐渐放开。一汽丰田对刚刚上市的皇冠车型抛出了一万元的优惠，接着，广州有一汽丰田经销店表示，现购锐志2.5S特别纪念版可享受现金优惠15000元，再赠送价值2000元的购车礼包。另外，高端的2.5V运动版则由于现车较小，优惠略为紧缩，只有13000元现金优惠，但礼包同上。广汽丰田推出了2010款凯美瑞，其售价较老款降了3000元至7000元不等。其中，入门级车型降至18.28万元，G-BOOK版进入主力车型、智能钥匙及一键启动系统进入主销车型240G系列，部分车型价格下调幅度高达17000元。

　　紧接着，长安福特、北京现代在广州的经销商也紧随其后，其中北京现代有展厅推出伊兰特最低7.98万元(降10000元)，雅绅特1.4L手动舒适型5.98万元(降价12000元)。广汽本田的经销商也告诉记者，现在雅阁百万纪念版可优惠6000元，飞度则优惠最多2000元。

　　这边是合资品牌价格松动，一向把价格视为自己优势的自主品牌自然不甘落后，先是比亚迪汽车在年初F6降价1万元的基础上，又增加5000元优惠，接 着长城汽车也从3月1日开始，开展最高5000元现金优惠的促销；吉利宣布金刚最高降价6000元，这也是近三年来，吉利汽车首度宣布降价。

　　“这几天，不少4S店对各自车型的优惠有所增加，就连去年需排队提车的一汽大众速腾1.4T车型，现在也有部分优惠，此外，部分汽车品牌店都悬挂着‘赠送2.5%购置税’的优惠条幅，但相比2009年底的火爆场面，展厅里看车的消费者少了很多。”一位资深业内人士表示。

　　也有经销商分析，目前的优惠只是经销商的市场行为，因为现在的淡季不是因为价格导致，而是整个市场淡旺季的“轮回”所致，所以就算经销商降价几千元，对销售拉动作用也不大。

　　复苏5月开始

　　不管如何，目前的淡季以及接下来的市场如何是业内最关心的问题，有业内人士表示，从目前的情况来看，虽然可以预期今年的国内经济发展应该还是能保持稳定，但汽车市场要想重复去年的故事确实有难度，“井喷”时代很可能已经成为往事。汽车市场回暖速度不会像车企期望的快，加之目前各汽车企业的库存也在持续增加，预计包括3月份在内的今年的剩余月份汽车销售同比增长率不会超过今年2月份的水平。

　　贴近一线卖车近十年的一位资深经销商表示，有一点必须看到，那就是人们的需求还是非常旺盛的，尽管去年全国卖了1000多万台车，但是没有买车的人数比例确是要大得多，就广州市场来讲，更换第二台车、第三台车的人数也是与日俱增，因此市场还大得很。

　　正是基于这种考虑，今年各厂纷纷上调了产能和销售目标，宝马、奔驰和奥迪的目标基本是翻番到三倍之间；比亚迪和江淮的目标，基本是100%和15%；通用、丰田、本田和现代等的增幅，则在20%以上。

　　从目前的市场情况看，在传统淡季市场没有过冷，显然在拥有黄金周的5月，车市就会复苏，并且有可能重新给车商一个惊喜。但目前存在的一个问题是，各大车厂2010年总体产能，各方统计数为2000万辆，而按照中国车市平均每年增长20%估算，2010年中国车市的消化能力为1680万辆左右，过剩的300万辆怎么消化？因此，伴随着市场的复苏和人们新一轮购买力的释放，降价促销也成为大势所趋了。车贵远