丰田危机给丰田经销商带来了不轻的内伤，“上个月据说一家丰田4S店才卖了40多辆，平时至少能卖100多辆。”业内人士透露。在丰田焦头烂额忙着补救的时候，丰田的竞争对手趁机抢占市场，吸引消费者“移情别恋”。

　　目前，国内车市虽然还没有像美国一样出现竞争品牌集体让利情况，但记者在采访中发现，一些车商已坐享其成，从丰田的失利中尝到了甜头。

　　德系车抢占地盘

　　“简直卖疯了！”一汽大众经销商浙江宝通总经理周锦告诉记者，2010年，高6全年300辆左右的供应量，一季度还没结束就订出了200多辆，“本来势头就不错，丰田事情一出，客户来店量更高，其中至少有2成以上客户是从日系车转过来的。”

　　周锦介绍说，二三月本是车市淡季，但近期来店看车的客户络绎不绝，好得让她意外。有相当数量的客户坦言原来看中的是丰田车，丰田事件一出，他们才改了主意。

　　上海大众的经销商也乐呵呵地收着订单，申浙汽车市场经理宋俊杰透露，跟CRV别苗头的新车型途观没上市就赢得了数百份订单，交车期排到了六七月；丰田的竞争车型朗逸、新领驭也销售火爆，朗逸去年全国的销量超过了卡罗拉。

　　厚厚的订单让加价销售在德系车中成为常态。记者获悉，高尔夫6提车仍需加价1万，就算等上一两个月，也需要加1万元装潢；而途观则早已透出消息，提车需加价3万元。

　　美系车迎头反击

　　作为丰田的竞争对手，通用自然不会放过这样的机会。

　　“丰田事件的影响肯定不小。”每天被几十波看车人群围困的瑞泰别克销售经理感触最深，“带动了我们20%的销量。”

　　她告诉记者，在她接触的客户中，有的是本来看中日系车，在买车前临时倒戈的；还有相当数量的则是原来开日系车的车主来换车。“我做了9年别克车的销售，这种情况非常少见。”她介绍说，日系车因为操控性好、省油等特点一向有它自己不小的市场，而这些车主一般特别在意油耗等用车成本，以往很少有日系车主在换车时选择通用等美系车，而现在，20万~30万的中高级车型领域，日系车主的倒戈现象最为集中。

　　“现在新君威、新君越等车型越卖越好，供不应求。特别像新君越，2月份市场整体销量都在下滑，而新君越却提升明显。”

　　而来自浙江辰通的消息，近段时间，该公司所售的克莱斯勒、Jeep品牌的车型销量均有不同幅度的提升。“近段时间到展厅看车的客户明显增加了许多。”相关负责人指出。

　　韩系车来势汹汹

　　“1~2月份来店客户量增加了75%，销售额净增28%。”说这话的是杭州金恒德起亚的市场部蒋经理。2月24日的全国性会议上，他和公司总经理陈磊刚刚作为销量增幅最快的经销商之一，被销售本部副本部长王敦明特别介绍给韩国厂家高层。

　　就在那一天，东风悦达起亚公布了2个月前上市的Soul的中文名“秀尔”，此外，东风悦达起亚销售本部管理层调整后，两位新晋副本部长首度亮相。产品、战略、人员架构的大刀阔斧变革，韩系车抢滩中国市场的决心尽现。

　　今年车市“韩流”不约而同将进攻的火力集中到SUV车型。东风悦达起亚宣布旗下全新SUV车型SLc今年10月将在国内正式上市。北京现代国产ix35也将于4月初上市。竞争对手直指东风本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏等红极一时的日系车型。

　　最新发布的2009年业绩报告显示，现代汽车由于国内前所未有的旺盛需求，加上积极进军中国和印度等新兴市场，创下2004年以来的最佳成绩。在刚刚公布的2月销量中，现代起亚全球销量接近39万辆，同比提升超过3成；在中国总销量超过6.1万辆，同比增长43.7%，特别是东风悦达起亚翻了一番多，实现了爆发性的增长。

　　今年，东风悦达起亚把目标定在33万辆，增幅高达40%；现代起亚汽车开展了攻击性营销，大打“品质牌”，力求将越来越多的日系车消费者吸引进韩系车阵营。

　　国际知名汽车咨询公司CSM 近日发布预测说，受益于丰田事件，今年韩国国内轿车的产量将比去年增加7%，在美国市场的占有率也将上升。从整体来看，韩系车会拿走一块大蛋糕。