25日，美国通用公司与四川腾中重工先后发表声明证实，后者收购前者旗下悍马品牌的交易失败。至此，自去年以来炒得沸沸扬扬的腾中重工“驭马”事件，终于尘埃落定。

　　冷观这一事件全过程，腾中重工“驭马”失败是偶然，还是必然？其中有太多问题值得总结和思考。

　　从“高调登台”到“黯然收场”

　　2009年6月初，正当美国百年企业通用汽车公司遭遇破产危机之时，地处中国西部四川一家名为腾中重工的民营企业宣布，已与通用公司达成了收购悍马的初步协议，并称此交易计划于当年第三季度末完成交割。

　　之前名不见经传的腾中重工，可谓高调登台，一鸣惊人。国内外大小媒体及网站的相关报道铺天盖地。接下来的时间里，尽管这一“驭马”收购饱受争议，但双方仍满怀热情地按部就班“加紧磋商”。

　　2009年10月9日，通用汽车与腾中重工宣布，双方就通用旗下悍马车业务的出售签署最终协议。交易的生效还有待常规交割条件的完成，以及中国和美国政府主管部门的审批或审查。一切都似乎朝着“交易成功”的方向在发展。

　　然而，2009年三季度过去了，四季度也过完了，交易双方毫无音讯。就在今年2月即将结束的24日，从大洋彼岸的通用公司透露出的消息：由于同中国腾中公司的交易没有达成，通用公司已经开始关闭悍马。

　　2月25日，腾中重工发布声明证实了这一消息，称：“经与通用磋商，今日宣布停止推进交易的相关行动，并终止签署的最终协议。”腾中重工同时表示“尊重这一结果”。

　　商务部新闻发言人姚坚在当日的商务部例行新闻发布会上说，商务部迄今为止未收到腾中重工提交的并购悍马正式申请方案。他表示，商务部一直鼓励企业走出去投资，但需要按市场规律来办事，如果企业不能在规定期限内提交完整方案，可能会出现协议失败。