“开新车回家过大年”成为每年春节前车市热销的重要原因。但当春节来临，购车者是否热情依旧？长假不休的4S店能否收获春节销售惊喜？记者对邕城车市进行探访

　　受制节庆传统 车市温度不算高

　　陈彬勇是南宁一家日系车4S店的销售主管，尽管他和他的销售团队从大年初四开始就已经全员上岗，并拿出群发促销短信、新春到店看车送红包、购车升级礼包等促销手段，但是到店看车的客户数量依旧不算理想。他告诉记者，春节长假的大年初四到初七，四天时间不到70组客户到店。而节前，两天就超过这样的客户到店量。

　　这并不仅仅是个案，不少车商在接受采访后普遍反映，春节车市尽管也有车子卖出，但与预想相比，人气还是不足，销售与节前相比可谓冰火两重天。尽管春节车市走出阴线，但是在车商看来，这并不意外。广州本田广西广星店总经理卢永健表示：“春节期间销售看淡，完全在我们的意料之中，不少市民在春节探亲访友，买车自然也就搁置了。另外，跟购车上牌一系列相关的部门都不上班，这也是影响销售数字攀升的重要原因。例如车管所、购置税征税部门、保险公司等均处于休假状态，车子即使买了也上不了牌，这也促使不少市民选择在节后购车。”

　　“除了节假影响外，今年春节前连续几个月销售火爆，不少车商在节前已经清空库存，新的商品车又没有到店，所以基本上等于零库存过春节了，春节期间即使消费者能够确定购车，也无现车可交，客观上影响了消费者出手购车。”东风本田广西弘腾店市场部主管赵国维介绍说。

　　二级网店增多 外地客身影渐少

　　往年春节，南宁车市总会活跃着不少外地消费者，他们利用春节假期从县城赶到南宁看车选车，进而拉旺南宁节假日车市。但是今年春节，据不少南宁车商反映，这类型消费者明显减少，成为春节车市新现象。“往年挺多县份的消费者到店看车的，他们足够撑起节假日车市人气，但是今年这样的消费者不多见。” 南宁一家法系车销售员方晓告诉记者。以往的消费主力，如今悄然减少，这究竟是为何？

　　或许，来自贵港的购车者莫女士选购新车的过程可以解释这一切。“我的第一辆新车是2006年春节在南宁买的。今年春节我想换台车，但是不会去南宁看车买车了，因为在家门口就开了不少品牌4S店，车价和南宁都差不多，关键不用来回奔波。”莫女士这样告诉记者。的确，随着车市发展，越来越多的汽车品牌在二级市场开设4S店，分流了不少客户，造成了邕城节假日外地人看车数量渐减的情况。

　　在采访中记者了解到，在2009年，包括华晨宝马、东风日产、广州本田、北京现代等合资品牌纷纷开始拓展二级市场，开设4S店并设定严格的区域销售政策，则是其重要的一步。目前，广州本田、东风日产、北京现代等中端合资品牌已经布点玉林、贵港、北海、梧州等区内二级市场，华晨宝马已经将触角伸及柳州、桂林等区内重点城市。当地的消费者无需到南宁，即可以统一的销售价格购买到同质的车型，这在一定程度上削减了南宁4S店的客流，也造成春节南宁车市外地购车者减少的现象。

　　据南宁本地不少车商透露，目前不少厂家在完成南宁区域的4S店建设之后，为了争夺市场，已开始把目光投向区内经济发达的地级市，而且制定了严格的区域销售政策，例如持贵港身份证的购车者，不能到贵港之外的4S店购车，否则售车的4S店将面临罚款。同品牌4S店要做到同质同价，没有了价格差异，地级市的购车者也就没有了长途跋涉到南宁购车的动力和欲望。

　　新车密集上市 车市牛气不再？

　　金牛辞旧岁，威虎来争春，这样的新年祝福语或许用来形容时下的车市也不为过。2009年的牛年车市的确牛气十足，但是随着虎年来临，多款新车和巨大产能正似威虎一样突袭车市，竞争带来的冲击，很可能会让车市如远去的牛年一样，牛气不再。

　　随着3月的临近，多款上市新车也浮出水面，据不完全统计，将会有包括上海大众新朗逸1.4T、新途观、2010款东南蓝瑟、改款东风本田CRV、一汽大众高尔夫GTI等十款新车上市，这些新车型将会对原有车市格局造成一定的冲击。

　　而除了充满新鲜感的新车型对老市场带来冲击之外，众多厂家提出的2010年扩充产能计划，更让2009年牛气冲天的车市缺少了继续牛下去的资本。2010年东风日产定下60万辆产销目标；上海大众产量则从66万辆提高至88万辆；上海通用产量从58万辆提高到85万辆，增长率均达到30%~40%以上。自主品牌更是纷纷提高产销目标，例如江淮乘用车计划销量由2009年的12.3万辆增至2010年的30万辆，增幅接近150%；长安(轿车)计划由2009年的11万辆增至25万辆，增幅127%；上汽乘用车计划较2009年增长100%；比亚迪计划较2009年的产销目标翻一番，实现80万辆的销量。这些令人咋舌的新增汽车产量计划，在2010年第一季度开始汹涌入市后，车市供给将会出现平衡，牛气的车市或将结束，提车难问题则将迎刃而解。

　　节后车市重开 提车难初步缓解

　　2009年车市从下半年开始就异常火爆，提车难、优惠少，甚至部分车型出现加价风潮，这都成了车主们关注的车市焦点。春节长假后车价能否有所下降，提车难能否得到缓解，成为备受关注的市场焦点。

　　近日，记者走访南宁车市，发现节后尽管部分热门车型价格依然坚挺，但不少车型价格开始出现松动，且提车难问题开始改善，只有个别热点车型等候期在2个月左右，不少车型提车等候期只在15天到1个月之间。南宁车友吴凡一直关心车市，在春节长假结束后的第一天，他就到车市了解了自己关心的几个车型，他介绍说：“北京现代I30车型，各个配置都有现车。新老款马自达6也都有现车，老款还优惠2万元。骐达车型节前很难买，优惠也不多，现在经销商表示订车等40天就能提车，还优惠8000元现金，销售政策比节前要好。关键是提车等候期缩短了50天左右。”

　　而记者在近日走访车市后发现，随着节前车市购买力的尽数释放，不少车商对于后市并没有过度乐观，悄悄开始放松车价，特别是20万元的中级车，价格更是比节前实惠不少，类似凯美瑞、广州本田8代雅阁部分车型，优惠幅度均达到万元左右。而占据车市销售份额最大的A级车市场，价格则依然坚挺，类似卡罗拉、轩逸、世嘉、伊兰特悦动等主流车型，目前优惠幅度不大，但是车商承诺的提车期限，已经大为缩短，1.6升卡罗拉从原90天提车等候期缩短到45天，轩逸从120天缩短到50天左右。甚至于英朗、高尔夫6等节前上市的热门新款车，也从“加价神坛”走下，高尔夫6车型不选择加装精品，提车等候期也仅需不到2个月，厂家设计产能更大的英朗车型，部分车型最快只需要2周即可提车，完全没有了刚上市时的紧俏感。