随着“低碳经济”的提倡及推行，不仅在中级车、中高级车级别开始流行小排量车型，就连高高在上的豪华车和高档车品牌，如宝马、奥迪、奔驰、沃尔沃等品牌的主力车型也逐渐下沉到2.0L~3.0L区间。

　　国家鼓励3.0L以下车型

　　据了解，目前我国对3.0L以上排量乘用车征收25%~40%税率的高档次消费税，而对3.0L(含)以下车型仅征收1%~12%的消费税。这表明了政府推行节能减排的政策目的。

　　上周，奔驰(中国)负责人在北京接受媒体采访时称，2009年“小排量”豪华车在中国的销量迅速增加。梅赛德斯-奔驰 (中国)汽车销售公司销售总监蔡公明表示，奔驰去年在中国销售进口车5万辆，其中大排量的旗舰型S级卖得好，而小排量的B级和C级的销量也很大。进口C级是2.5L和1.8L，而B级为2.0L两厢车，2010年奔驰(中国)高层都倾向于引进更多“小排量车型”。

　　雷克萨斯中国业务负责人曾林堂也认为，2008年9月，中国大幅度提高3.0L以上排量车型的消费税之后，曾一度让雷克萨斯的日子很不好过，当雷克萨斯推出ES240之后，才逐渐扭转了局面，消费者又开始接受雷克萨斯。

　　记者从英菲尼迪陕西智翔公司了解到，作为日产汽车旗下豪华品牌的英菲尼迪，去年底推出了G25、EX25两款2.5L排量车型。据该店市场部经理李彦介绍，英菲尼迪以前只有3.5L以上排量车型，由于进入中国市场本身只有两三年时间，所以在和奔驰、宝马的竞争中很被动。厂家适时推出了2.5L车型，不仅降低了排量，而且价格区间也降了下来。

　　豪华车多采用增压技术

　　在豪华车领域，这两年涡轮增压技术得到更多的推广和应用。去年以来，宝马、奥迪和沃尔沃等厂家都大量推出了涡轮增压车型。

　　西安金花宝马4S店市场部经理李可工告诉记者，从2009年开始，为了适应全球节能减排的需求，宝马全系列进口车都采用“双涡轮增压技术”。他说，宝马3系、5系的主力车型排量都在2.0~3.0L之间。而据陕西新丰泰奥迪店总经理刘战利介绍，奥迪A4、A6的主力车型排量都在1.8L~3.2L，其中1.8TSI、2.0TSI和3.0TSI三种发动机都采用了缸内直喷、涡轮增压技术。

　　沃尔沃汽车陕西佳豪4S店市场部谢倩告诉记者，厂家对于中国市场的规律认识比较透彻，基本上主力车型都采用节能环保的涡轮增压技术，目前沃尔沃S80L2010款、S40都采用了2.5T或者3.0T涡轮增压发动机。此外，最新产品沃尔沃XC60更是采用3.0T6缸“双涡流增压技术”，仅采用一套涡轮，在1、3、5缸和2、4、6缸之间轮换使用，技术含量更高，节约了制造成本。

　　西安汽车业内人士屈杰认为，作为人们日常生活的一种目标和梦想，豪华汽车是不可缺少的。但是，豪华车是发展大排量、动力强、耗油量也大的车型，还是推广中小排量、技术含量更高的车型，对于厂家是一种抉择，对消费者也是一种考验。既然国家引导购买3.0L以下的中小排量汽车，作为成功的精英人士选择“小排量的低碳汽车”就应该成为一种时尚和潮流。