目前邕城的气温越来越低，车市却再度升温：不少热门车型一车难求，交了订金等三个月拿到车已算快了，慢的得等上半年。火爆的车市让加价提车现象再度出现，不同的是4S店给加价换上一身新“马甲”。究竟4S店换了什么“马甲”掩人耳目？购车者又如何看待加价现象？记者对此进行了调查

　　“人等车”催生加价车

　　购买一套商品房，等上一年半载开发商才交房，那很正常。但是订购一辆轿车，汽车经销商却告知也要等上将近半年。这多少让人觉得不可思议，这样的事情却真实地发生了。

　　南宁购车者吴先生近日向记者诉苦说，他在去年11月中旬订购了一辆一汽大众高尔夫6轿车，经销商原本承诺今年3月底可以提车，但是近日又说要推迟到4月中旬。吴先生觉得苦等不是办法，于是准备退订，但销售顾问却适时“支招”，称只要愿意出5000元加装一套真皮座椅，春节前提到车的把握相当大。这让吴先生左右为难，自己原本无意加装高价真皮座椅，但是不装的话提车遥遥无期。最终，为尽早在春节前拿到新车，吴先生妥协了，选择加装真皮座椅。

　　在采访中记者发现，由于车市火爆，加上购车者开新车过年的消费习惯，曾经一度消失的加价提车现象正弥漫车市，特别是一些上市时间不久的合资品牌新款车，例如广汽丰田的汉兰达、一汽大众高尔夫6、东南翼神都成了加价“急先锋”。不少购车者尽管心有不甘，但为了尽早提车，只能无奈地加价；而不愿加价的购车者只能干着急，继续等待下去。

　　加价提车的三件新“马甲”

　　加价提车已不是新鲜事。车市发展到如今，经销商再赤裸裸地向消费者开口加价提车，显得不专业，也缺乏职业道德。给加价提车换个“马甲”再战江湖，例如以加装配件、购买全险、支付运输费等理由加价提车，成为时下流行做法。

　　“要提汉兰达2.7排量运动版现车，不是没有办法，加3万元精品，再在4S店的保险代理点购买车险，就可以提现车了。要不，就等到4月底吧。”1月12日，在广汽丰田江南迅利店，销售顾问开出提前拿车的“良方”。3万元不是一个小数目，都够买上一台0.8排量的QQ车了，而在这家4S店，4万元可买到什么精品？答案是能买到一套标价为1.98万元的导航仪，还有一套标价9700元的前后保险杠饰板。配件这么贵，不少人会想，这一定是原厂货。但面对记者的提问，4S店回答，这只是副厂件，买不买由你，但不买就铁定不能提现车。以高价销售普通配件，成为现在加价提车的一大新“马甲”。

　　如果说上述新“马甲”有点张扬，另一种新“马甲”则相对低调又有效果。一些销售热门车的4S店，会先告诉购车者提车要等三四个月，然后表明决不接受加价提车。当购车者耐不住性子要求退订，销售顾问就适时告知，外省市的“兄弟”经销商有现车，可以帮忙调货。听到消息，购车者都会赶忙让调车。不过，调货地点离南宁很遥远，成都、广州那是近的了，远到北京、长春也不出奇，这“车马费”就得由购车者报销了，金额与别的经销商加装精品的价格正好持平，你说怪不怪？

　　除此之外，收取“转让费”也可能是车商加价的一件新“马甲”。“店里有客户贷款购车，但资金还没到位，不能提走到店的现车，他想转让提车名额，转让费3000元，如果同意马上能提现车。”去年12月30日，南宁购车者陈先生接到了4S店销售顾问的电话。对此，陈先生表示愿意接受。不过，在如何交纳转让费问题上却和4S店起了纷争。陈先生要把钱亲自交给车主，但4S店却坚持由店方转交，而且拒绝透露车主联系方式和姓名，而且转让费没有任何收据，这让陈先生很是疑惑。他怀疑，这“转让费”是4S店的一种加价行为。

　　加价提车如何掩人耳目

　　对于加价提车，汽车生产厂家一直是严格管制，严施“家法”，轻者罚款，重者吊销经销商资格，但经销商为何还敢“顶风作案”？

　　对此，一位不愿透露姓名的4S店负责人介绍，厂家对加价提车严加监管，但只限于禁止经销商收取现金加价提车，而经销商以加装精品方式让消费者加价提车，厂家很难监管。表面上4S店出售精品配件给车主，交易是公平的，但实际精品价值远低于售价，溢价部分就是经销商的加价金额。经销商分散于全国各地，加价手段又多种多样，厂家往往管不了那么细致，由此引发加价提车歪风。

　　加价提车是如何掩人耳目的？购车者给记者揭开内里秘密。南宁购车者唐小姐近日购买一台紧俏的德系两厢车，代价是被迫加价9000元加装全车真皮座椅和导航仪。唐小姐介绍说：首先，签订购车协议时，4S店不会写上加装精品提车的条款，和客户商谈加装精品提车环节全是一对一电话沟通，绝不和客户在店内商谈。4S店还采取分类开票办法规避厂家监管，其中专用车辆销售发票金额还按原始厂家指导价开，高价加装精品部分则以汽车配件名义开具第二张普通发票。按照此操作办法，无法说明经销商加价卖车，客户也没有任何文字资料能证明经销商强行加装精品。所有一切似乎都是“周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨”。

　　在调查中记者发现，购车客户付出的所谓调车费、运输费也都不会进入车辆销售发票总额，而均使用普通发票进行“消化”，一来掩盖了加价售车的面目，二来美其名曰替车主减税，实则是规避厂家监管。