车价下滑对于消费者来说，本应是件大快人心的好事。但众所周知，“一分价钱一分货”、“买的永远没有卖的精”，这是做生意的定律，也是市场经济规律。毕竟，赔本的生意无人做。因此，哪类降价车物超所值？尤其是短时间内频繁降价的车辆，配置是否还原汁原味？这些都需要消费者擦亮眼睛。

　　记者了解，对于频繁降价的车辆，除了大部分是商家为提高市场份额不得不牺牲利润外，而少数汽车价格降到一定程度质量也就不再原汁原味了。一般来说，如果某款车价格下降过快，原因主要有三:一是上市时定价过高；二是提高市场占有率的需要；三是配置减少了或配置质量降低了。而第三种情况对消费者欺骗性很大，而且出现在许多改款升级车型上。

　　就拿轿车上的蓄电池来说吧，车价高低与相匹配的蓄电池有直接关系。据某销售公司的经理介绍:“前几年某车规定必须配置‘统一牌’蓄电池，现在该品牌全系列配‘统一牌’电池的只有四分之一，其余的全是‘杂牌’。原因是该车价格低了，以前卖七八万元，现在只卖三四万元，不减材质不行。”与电瓶相连的调节器也是如此，在车价没降之前用日本件，每件售价150元左右；下降后改为国产的，每件售价只是原来的五分之一。

　　究竟哪类降价车值得消费者购买？业内人士建议，一般情况下，对于经销商的短期促销行为可继续观望，毕竟不是厂家官方的降价政策，说明该车还有降价空间；如果是厂家官方第一次宣布降价应该合适购买，因为车的质量、配置还是“原汁原味”，既能少掏腰包，车子性价比又高；对于厂家在较短时间内第二次甚至更多次官方宣布降价的车辆，消费者则要提高警惕了，因为配置减了没有？材质有没有降低？这些都是一个未知数。

　　所以，消费者在选择降价车时一定不要忘记与同车型原先的配置纵向对比，要全面比较降价前后车辆的各项性能，防止捡了“芝麻”丢了“西瓜”。毕竟机械部分才是汽车整体性能的真正体现，才是最关键的地方。 本报记者 许爱琴 J005

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　　升级改款新车

　　慎防配置偷工减料

　　当老车型遭遇销售困难时，众多厂商纷纷推出改款车型。得益于价格和外形上的优势，这些“升级车”异常受宠。

　　但记者了解到，不少改款车型徒有新外表，在“增配”的同时也有不同程度的“减配”，尤其是某些安全性能配置被厂家暗自动了手脚。譬如，有的把四轮碟刹换成前盘后鼓，取消了液压支撑杆；有的把车载CD由六碟变成了单碟，取消了提高防盗功能的超级锁止装置，而节气门由进口铝合金制品换成了塑料制品；有的除了备胎由大尺寸的固特异轮胎改成了非名牌的小轮胎，还减少了灭火器、自动驾驶座椅等装置……

　　但在销售环节，经销商一般只强调“增配”而不明示“减配”。在亚市某经销商处，当记者咨询某改款车型与原车型的区别时，销售人员只将新增添的配置作为卖点，向记者详细介绍了一番，而对原有先进技术部分更换成普通配置的地方只字不提。当记者提到刹车系统有了变化时，销售人员才解释道：“这款车刹车系统确实不如以前的好，但外形更好看了，内饰更进步了。”