中高级车市场作为国内车市的核心关注点，其消费格局在2010年将发生质的变化。

　　有数据显示：从2003年到2009年，运动型轿车的比例在中高级轿车中呈不断上升趋势，从一开始的不到7%增长到今年的25%，传统中高级车则下降到75%左右。

　　据市场调研公司尼尔森调查，在车辆的外观风格等方面，最被受访者看重的三个要素依次为时尚(46%)、个性(43%)和经典(41%)。同时，有38%和36%的受访人群，分别对“独特”和“动感”的车辆外观表现出明显喜爱。

　　两组数据表明，购车要素的改变，导致中高级轿车市场消费格局出现分化已经成为不争的事实，而2009年上市的几款车型中，昊锐、新君威、迈腾和马自达睿翼更加旗帜鲜明地打出了运动招牌。

　　- 轿车穿上“运动服”

　　从2003年马自达6一把撕开传统型公商务轿车的缺口开始，运动型轿车开始渐渐渗入这一市场，六年之后，马自达睿翼上市，更是邀来了北京奥运会八金得主菲尔普斯为代言人，其进一步主打运动性的用意不言自明。从销量来看，2009年10月，马自达推出睿翼2.0升车型，12月睿翼销量已突破5000辆。一汽马自达副总经理于洪江说：“睿翼和马自达6两款车销量超过1万辆已经成为常态，睿翼的热销局面已经打开，消费者对睿翼的认可程度正在不断提高”。

　　据于洪江介绍，睿翼车型主打的就是操控性和运动性。睿翼的轻量化车身设计，大量采用高强度钢板，不仅提高了安全性，也提高了睿翼的加速性和操控性，同时也取得了很好的燃油经济性。于洪江表示，睿翼也是“新手、老手都喜欢开的车”。睿翼采用了新型的人性化人机界面CF-Net，将各类常用开关集中于方向盘上，位于仪表盘上方的集中显示屏还可以缩小驾驶人员的视线移动范围，实现驾驶者行车时的“手不离方向盘，视线零转移”。睿翼还装备了前后8方向泊车雷达，方便新手停车。

　　除睿翼外，迈腾和新君威在2009年的月销量也稳定在5000至8000辆之间，且仍处于稳步上升的态势。这两款车引领了2009年中高级车的运动化风潮，但却是属于不同运动风格的两款车型。

　　新君威获得成功的原因在于其独特的外形、丰富的配置和高性价比。座椅通风、座椅加热、GPS导航、一键启动等功能一应俱全，且旗舰版24.59万元的价格，在当时极具冲击力。

　　迈腾则属于慢热车型。其销量增长的原因，在于人们对TSI(涡轮增压加燃油直喷发动机)和DSG(双离合变速器)技术的认知。这两项核心技术是迈腾在所处细分市场独有的。

　　相比新君威和迈腾，斯柯达昊锐的表现则差强人意。但这种情况极有可能在今年发生改变。因为昊锐既拥有如同新君威丰富的配置，也有着与迈腾一样的TSI发动机，虽然没有搭配DSG技术，但昊锐的6速手自一体变速箱也与TSI形成了很好的组合。

　　昊锐外观造型内敛又不失霸气，而侧面流畅的线条则体现出其核心动力的运动特质。全球首创的“TwinDoor”双段式尾门开启设计、智能化太阳能天窗、PLA停车辅助系统，都是昊锐在同级别车中所独有的，而这些配置只有在高端车中才有所搭载。

　　昊锐的配置是在同级别车中最高的，其最高25.09万元的售价也是物超所值，相比新君威和迈腾，昊锐缺乏的是品牌影响力，而这一软肋，将在2010年，通过人们对昊锐产品的认知得以改善。

　　- 2.0升市场主打高性价比

　　2009年的中高级车市场，2.0升车型增长快速，这一情况涉及到大多数车企。数据显示：2009年1至10月份，排量2.0升以上的中高级车增幅达到18%左右，如果继续拆分，在这18%的增幅中，传统主力2.4升和2.5升排量以上的中高级车市场几乎停止增长，2.0车型开始慢慢成为多家车企的销售主力。

　　以销量长期居于榜首的传统公商务车雅阁为例，2009年1至11月，雅阁2.0升的销量超过10万辆，增长率超过50%，而2.4升在最近几个月的增长不到10%。广汽本田杨光向笔者分析道：“2.0升市场的增长主要的原因，第一，各个厂家加大了2.0升投放的力度。第二，在金融危机以及油价不断上升的情况下，很多客户在购车抉择的时候，相对来说保守、谨慎、务实一些，这也会促进2.0升排量市场的增长。第三，目前购买中高级轿车客户的主体已经由政府部门、企事业单位，转变为私人购车，购车的主体也越来越大比例是二次购车，这些因素都导致2.0升的市场增长率远远高于2.4升。”有分析者指出，这体现了2.0升车型的高性价比得到了越来越多消费者的认可，2.0升轿车在品牌上与2.4升、2.5升甚至3.0升轿车一样，但在价格、油耗等方面却远远低于它们。

　　值得注意的是，在提高性价比的同时，雅阁也根据消费市场的细化需求不断提高其运动化特性，杨光表示，由于对个性、运动的追求成为部分用户在购车中的重要条件，所以最近几款车型在运动化方面的突出就是迎合了这一细分市场，“同时，我们2009年年底将推出了雅阁2010款，进一步突出个性化需求，以提升第八代雅阁的产品竞争力。”

　　与此同时，作为雅阁主要竞争对手的广汽丰田凯美瑞方面则表示，在中高级车市场，运动化和个性化需求是对主流需求的补充，而非颠覆。所以未来中高级车市场仍然会以外形稳健大气、性能均衡和谐的主流中高级车为主，而运动型、个性化的中高级车也成为当今消费需求的一部分，不容忽视。广汽丰田朱丽华告诉笔者：“广汽丰田早在两年前就洞悉了消费者需求的变化，在产品上也做出了相应的调整。2009年3月份我们推出了中级改款的新凯美瑞，在保留凯美瑞原有的尊贵、大气、均衡的特质的同时，进一步强化了它的运动感。2009年9月，为了纪念凯美瑞上市3周年，我们还推出了凯美瑞纪念版和运动版两个限量版车型，纪念版更尊贵、大气，运动版则具有更强的运动特质。未来，我们也还是会主流、个性两个方向兼顾，以满足主流需求为主，个性需求为辅，不断调整和强化我们的产品，以更好地满足消费者的多样化需求。”

　　- 中高级车消费更趋多元，企业必须做精做细

　　汽车市场专家苏晖认为，因为中国的消费者基数太大，每个人的需求也不尽相同，所以将来的中高级轿车市场一定是多样化，各种车型共存的时代，会给消费者更加多元的选择机会，而运动化已经成为一个明显的趋势。

　　但其实，中国消费者的个性化消费理念仍然是不成熟的，资深汽车评论员陈希说：“现在大部分消费者还是把中高级轿车的功能定位在传统的商务接待和出行上，追求一种稳重、大气和舒适。”这就需要企业主动地去引导这一运动化和个性化的潮流，以适应细分市场的需求。陈希认为，现在很多商务社交活动不像以前，在公司会议室、咖啡厅或者茶社进行，而是移动到户外，高尔夫球场、马场、娱乐休闲场所等等，而驾驶一辆运动感十足的轿车比较符合这种社交活动。因此，培养这种汽车文化将成为运动型轿车企业的当务之急。

　　上海大众斯柯达相关负责人表示，在中高级车领域，品牌影响力是非常重要的，而品牌的提升不仅靠好的产品来塑造，也要靠汽车文化来提升。

　　而面对传统公商务轿车纷纷加强运动化性能的投入这一事实，陈希建议，作为迎合消费潮流的运动型轿车，必须在运动上做精、做细、做足文章，突出自身特色，也就是突出卖点，“运动型中高级轿车必须从纷繁复杂的市场搏杀中跳将出来，摆脱传统商务轿车的围追堵截，追求更为细分化的市场和消费人群。在此基础上，通过口碑传播，不断扩大消费群体，从传统商务特色的中高级轿车市场分得更多份额。” （北京参考 文/翟健）