近日，北汽专门在京召开发布会，披露斥资两亿美元从萨博购买的资产包括3个整车平台、两款发动机和两款变速箱技术。北汽踌躇满志，准备借此在自主品牌上大干快上。这是一项被北汽视为胜利的交易。不过，事实上梦想离现实还很遥远，革命尚未成功，北汽尚需努力。

　　收购萨博车型和技术，北汽的目的是用以打造自主品牌，然而，消化外来技术可能需要很长时间，也许还需要重金返聘萨博研发人员。即使消化技术的难题解决，车型实现自主开发，但也不意味着自主品牌就可以成功地建立起来。说得更实在一点，在欧洲转了一圈后，北汽买来萨博一些资产只是北汽给北京市政府的一个交代，但真正让公众相信北汽买来的东西物有所值的理由还没有给出，也许这个过程需要若干年。

　　我们必须承认，给政府的交代对北汽非常重要，当初竞购欧宝出局后，北汽备受责备；在萨博竞购者科尼塞克退出后，协助科尼塞克竞购的北汽也曾倒吸一口冷气。如果再失去机会，北汽便可能失去政府在融资上的承诺，那么2009年将是北汽四大皆空的一年。

　　收购萨博技术让北汽避免了尴尬。北汽希望用萨博技术打造北京牌，达到如上汽收购罗孚技术打造荣威的效果。不过北汽难比上汽，虽然手段类似，但成功经验很难复制。在国内，上汽的市场和品牌意识有口皆碑，可北汽的短板恰恰就在此处。北汽结构分散、反应迟缓、作风官僚和并不开放的态度曾饱受诟病，经过整顿后，尽管有所改善，但内部人员的意识问题还没有根本改观。

　　打造品牌不同于建设工厂，投入不一定在一定期限内就有产出。品牌需要时间沉淀，企业也需要更多耐心和敢于持续投入的决心。不仅如此，在品牌的定位上，企业领导人需要清晰的思路。一口吃成胖子的时代已不复存在。

　　衷心希望北汽能打造一个叫好又叫座的“北京牌”，这是北汽的荣耀，也将是北京的另一张名片，但收购萨博技术只是开始，真正的困难还在后头，别让胜利冲昏头脑。