年末的购车热潮又如期而至，与往年此时相比，今年年末消费者能按时拿到的现车少了、经销商给出的优惠也少了。同时，明年1.6升及其下排量购置税的调整也进一步加剧了这种现象，有专家预测，这种现象将会持续到年后一段时间。

　　购置税新政催热年末车市

　　在上周召开的国务院常务会议上，做出了减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税政策延长至2010年底，并减至按7.5%征收的决定。随着明年政策的明朗，部分持币待购的消费者开始按捺不住，年内出手成为其中多数人的选择，因而在今年剩下不到20天的时间里，车市火爆程度将胜于往年。

　　对此经销商给出了相同的看法。上海大众申银店市场经理李建伟认为，购置税政策的调整是件好事，它的出台起到了稳定人心的作用，并刺激了年末的车市。他介绍，最直接的体现就是库存量的减少。相对于11月，12月份的新车到店数量并没有减少，但库存量却有了明显的下降，明年购置税调整信息的发布，无疑起到了最重要的作用。

　　购置税调整对自主品牌的影响似乎更加突出。奇瑞中瑞辰店副总经理卢伟表示，购置税调整信息在公布之后，接下来的两天时间里，电话咨询量和销量均增长了一倍。对于主打经济型轿车的奇瑞来说，该政策的带动作用更加明显。

　　另有多家经销商表示，自购置税延续政策出台后，销量均有不同程度的增长。

　　汽车分析师贾新光预计，12月份销量将超过11月份，有望成为今年单月销量最高的一个月。

　　供不应求将持续到明年

　　经记者调查，种种迹象表明，市场上无车可提、优惠缩水的情况，将延续到明年，在一段时间内继续困扰着消费者和经销商。

　　据贾新光分析，按照历年规律和明年1.6升购置税减少的影响，2010年的销量将呈现前高后低的走势。他认为，尽管购置税的力度有所减少，但明年仍会继续发挥作用。但他同时强调，车市的健康发展，不应过多依赖政策。据业内人士预测，2010年产销量有可能达到1620万辆，较2009年增幅20%，增长280万辆，其中130万辆来自10%的正常增长、150万辆来自政策刺激。

　　曾有业内人士分析认为，由于明年购置税减少政策延续，为增强竞争力，经销商将会重新大打价格战。对此有经销商给予了否定的回答。李建伟认为，明年市场的增长可能不会好于今年，但价格与购置税减少政策并不是一个此消彼长的关系，由于厂家产能有限，货源紧张的局面还需要很长时间缓解，因此市场价格不会有太大的浮动。

　　卢伟也持相同的看法，他说：“小排量经济型轿车在二三线城市，明年仍将保持一个比较高的增长速度，随着新车型不断增多，在价格上的变化不会太明显。”

　　同时也有专家认为，今年形势好不代表明年形势好，反观国际金融危机尚存，因此多数厂家在对制定2010年计划时大多比较谨慎，产能上不会有太明显提升，还是以“稳”为主。如果明年能保持一个正常的发展速度，货源不足和优惠减少的问题是不可避免的。