“我们的车卖疯了，一星期前，我们向厂里打了8000万元的资金要车，但至今还没有回音。”刚刚将公司在金华安顿好的长安汽车303事业部总监田文革，这几天看着长安微车在浙江直往上窜的销售数据，笑得合不拢嘴。因为11月份，长安汽车在浙江卖了5363辆，同比增长达274%。而环比也是大涨了46.5%。

　　今年已走到最后一个月，带动今年车市大火的二大重要政策——“汽车下乡”和小排量减半征税政策，随着实施时间进入“倒计时”，浙江车市受惠新车的销量也因此大井喷。

　　微车遭抢

　　订车也成常态

　　“要不是我定金下得快，或许今年我拿不到下乡补贴呢。”余杭镇农民汪新珍这几天一直在为自己的“英明果断”高兴。原来，当时浙江祥通的仓库里已只剩最后一辆长安S460，正当前厅的几位顾客犹豫着要不要下单时，她向销售顾问下了定金，开走了这辆长安现车。

　　田文革告诉记者，现在，长安微车每天平均销售量都在200辆以上，正好比七八月份增加了一倍，微车商原来要比轿车宽裕得多的库存也全面告急。“现在全国各地的车商都在向厂里抢资源，不仅长安S6363没现车，长安S460、S4500几款高品质微车近期销量也是大增。

　　同样感受到政策“末班车”暖意的还有上汽通用五菱。浙江五菱汽车总经理张爱军表示，今年的车市旺季更旺，这与消费者担忧明年政策的不确定性有关。许多消费者生怕过了今年就没有政策补贴了，也就拼命挤进“末班车”。“我们的车以前基本上都是当天订车提车，但现在，已火到需要预订一个星期甚至10天了。”多少年来供应充足的微车，破天荒地也需要订车了。

　　不管颜色和车型

　　只管12月能拿车

　　“12月能保证我拿车，我可以不考虑颜色。”上个月还坚持要红色长安翔悦的方小姐，前天却给杭州祥通的销售顾问这样要求。

　　“每天总有不少订车人要求提前拿车，他们还愿意改变颜色和车型，这在以前是很少见的。”杭州祥通总经理周大密表示，5月上市的长安悦翔三厢，每月销量也就80多辆，而随着产能放大，上月祥通卖了200辆悦翔，连几款样车也被抢光。

　　同样受政策“末班车”大红大紫的还有新乐驰、福特嘉年华等几款小车，今年前11月，上汽通用五菱新乐驰销量达56421辆，进入12月，新乐驰的销量更是环比大增，“这与新乐驰有着充沛动力、良好操控和国际品质有关，它的P-TEC发动机刚刚荣膺‘中国心’2009年度十佳发动机。”浙江驰达有关负责人表示，当然这主要还是得益于政策“末班车”的威力。

　　福特小车也是受益者，“我们嘉年华的订单已积累了200个了，消费者都希望在12月拿车。”浙江万国福特销售总经理方萍告诉记者。

　　两大政策是否延续

　　目前还是悬念　　

　　“我订的车可能要下个月才有，会不会拿不到汽车下乡补贴？”淳安县千岛湖镇的张小毛，上周特意打来电话咨询。随着年底的到来，两大政策会不会延续，牵动着消费者的心。

　　今年来，汽车下乡和购置税减免，全国增加300万辆新车销售，而明年，这些“利好”政策还有望延续。日前，财政部、发改委就传出消息，购置税减免政策明年将继续执行，不过将按照不同规则进行减免，或按发动机排量，或接乘用车油耗水平而实施不同的优惠政策。至于汽车下乡有望延续的可能性也很大。业内专家认为，经济危机影响下的今年中国车市，正是在强有力的政策刺激下，奏出了全球最强音，从促进国家经济发展的角度看，鼓励汽车消费以及促进产业结构调整将是2010年汽车产业继续前进的重要动力，因此，两大车市利好消息有望在明年微调后实行。