中国汽车工业协会日前发布最新统计，11月份，国产汽车产销继续快速增长，再破月度历史纪录。1-11月，累计产销双双突破1220万辆，年内将稳超1300万辆，达到历史最好水平。

　　数字之外，广州车展上新车的集中发布或是汽车交易市场的火爆，都在延续着同一个话题：在全球金融危机下，中国车市，风景独好。

　　政策刺激动力强劲

　　来自北京北辰亚运村汽车交易市场中心的数据显示，近期汽车交易需求大于供给成为普遍现象，一些热销车型严重缺车，有的车型提车加价至上万元。

　　而在2008年末，关于汽车业冬天来了的论调还不绝于耳。数据显示，2008年，中国汽车结束了之前几年高速增长的势头，成为自1999年后累计产销增幅首次跌破10%的年份。

　　而仅仅3个月后，中国车市就开始爆发式增长，今年一季度新车销量达到267.88万辆，超过美国同期220万辆左右的规模，在低迷的车市中跃居全球第一。扭转低迷的走势，今年年初的《汽车产业调整和振兴规划》功不可没。

　　“今年汽车以旧换新、汽车下乡、车购税减半，这三项政策是拉动汽车增长的动力。”商务部市场建设司司长常晓村在“拉动内需 扩大消费”发布会上说。

　　事实也证明，在振兴规划政策之下，市场很争气，在鼓励汽车下乡政策的刺激下，今年农村汽车市场有望突破200万辆，比去年增长80%。乘用车的消费结构也在发生变化，1.6升及以下小排量乘用车在购置税减半的优惠下，销售呈井喷之势，前10个月销售达570.1万辆，比去年同期增长63.2%。不过，与今年新车的火爆态势相比，二手车市场囿于刺激政策启动时间晚、补贴标准低等原因，没有出现业界期待的行情。