如果说前些年所提的“1.6黄金排量”还只是个概念的话，今年的车市则为“1.6黄金排量”作了番生动而深刻的演绎。一组数据可以佐证：今年1-10月，全国1.6升及以下轿车共销售406.45万辆，同比增长58%。而从成都本地情况来看，日均1500辆的上牌量中，有50%是1.6L以下的小排量车型。一边是1.6L车型托政策之福持续井喷，一边是1.6L及以下车型购置税减半政策即将于年底到期的现实——这个时候，谁也不敢断言这一优惠政策明年还会不会延续。对打算购车的消费者而言，心里难免开始打鼓：要是这真成了1.6L最后的“晚餐”，那还不赶紧趁年底“抢”车啊？！

　　回首年初，国家出台了1.6L及以下车型购置税减半的政策，以此刺激国内车市，并调整汽车产业结构。从今年实施的情况来看，这一政策的实施不仅刺激了国内车市，而且还达到了政策导向的作用，一方面是遏制了车企开发大排量车型的浪潮，另一方面成功地将人们的消费观念和消费行为转向了对小排量车型的关注。因为买小排量车型能享受到购置税减半的好处，消费者的热情被空前带动起来，今年10月，中国汽车产销突破1000万辆，1.6L小排量车型占了相当的比重。此外，1.6L车型因为节油、环保、性价比高等因素日益成为车市的主要力量。

　　现在面临的问题是，1.6L及以下小排量车型购置税减半政策会在12月31日戛然而止吗？1.6L及以下的优惠政策会成为汽车厂商和消费者最后的晚餐吗？截至目前，国家相关部门还没有给出一个明确的说法，一切消息都是混沌的，而这也是当前很多消费者感到“恐慌”，并想赶在31日前买车的原因之一。而当前流行最广的有三个版本，分别是：在前期1.6升排量以下车型购置税减半的基础上，购置税减免范围还将进一步扩大，2.0升排量以下车型，统一实行购置税减半政策；购置税减免力度会更大，除了购置税减半范围扩大到2.0升排量以下所有车型外，1.4升排量以下车型还将全部免征购置税；在原有购置税减免政策到期后，继续延期实施现有1.6升排量以下车型购置税减半政策。这样看来，优惠政策延续下去的可能性还是很大的，1.6L的前景还是很乐观的。不过，目前有关上述三种版本的说法还没有得到国家有关部门的回应。究竟是不是“最后的晚餐”？答案还需要等待。