今年的车市表现已非火爆可形容的，按理说，到了年底应该不存在压库的情况。然而，实际情况并非如此。记者昨日在机场路等汽车商圈看到，江淮、比亚迪等自主品牌展厅门前的院坝里摆满了密密麻麻的新车。粗略数了一下，大概有200辆同悦和500辆F0。

　　“这应该是库存吧？”面对记者的询问，一位销售顾问热情地表示，“是的，这是刚进的新车，为年底冲量做的准备。”表面上看，经销商正在为年底甚至明年春节前的消费高峰做准备，实际上，未必完全如此。

　　今年车市一片大好，让汽车厂家不仅一再上调销售目标，而且在少数车企的“大跃进”目标带领下，其他厂家也纷纷跟进，你30万辆，我40万辆

　　……如此的“数字”竞争，体现在终端销售市场，就是院坝坝里一排排的新车。这其中有销售表现比较好的先进经销商，是出于帮助“后进”的目的而进的车，如四川乾通，作为同悦全国单店销量冠军，乾通4S店在年底前多领了200辆的销售任务，帮助西南的其他地区如重庆、云南、西藏等地消化未完成的销量任务。

　　当然，也有一部分车商如申蓉、西物等作为奇瑞全系产品的经销商，也在年底前领了1500辆的销售任务，“在两个店的作用下，正常的备货就是一个月1000辆，再加上为明年一月的消费高峰备货，销售1500辆也不成问题。”

　　然而，也有部分经销商在强大的库存压力下或许会“消化不良”。一位经

　　销商表示，“最近不打算再进货了，就连4S店展厅旁边的空地都要腾出来放置库存了，而且连续进货也面临投入资金的压力，不进货也有返利取消的威胁，真是进退两难。”

　　车商一旦面临销量压力，消费者或将可以受益了。此前，因购置税年底面临大限，1.6L及以下的车型热度不减，以至于一些热销的合资车型一直处于缺货或排队的状态，车的价格自然也坚挺，自9月成都车展过后，优惠幅度大幅缩水。但是，从目前的自主品牌来看，可能也将面临销量目标不断提高的挑战。提醒一下消费者，如果不是特别着急，不妨就等到12月底买车，一旦车商真的撑不住了，优惠放量的局面或将到来。