再过两个月就到年底了,很多人都在关心两个问题——明年车市能否延续2009年惊人的增长?中国车市的市场空间究竟还有多大?
首先,必须看到今年车市火爆的核心原因是什么。有人说,今年车市特征是政策因素决定一切,我觉得不完全如此。核心原因应该是,在包括政策在内的一系列外部因素的刺激下,中国车市把二、三级市场启动了。
从这个判断出发,我们就知道今年车市火爆的原因了:一级市场的惯性,加上二、三级市场的启动,让市场容量放大了。那么,二、三级市场启动这个判断从何而来?
第一,今年前三个季度,自主品牌乘用车稳居市场占有率第一,共销售319.77万辆,同比增长57.42%。谁买自主品牌车?显然是二、三级市场的人买得多,这是二、三级市场启动的最典型特征;第二,今年车市的重心出现了由东向西、由南向北、由沿海向内陆的转移,这是一级市场向二、三市场转变的表现;第三,从排量上看,今年小排量车占据了销量的绝大多数,这在两年前是很难想像的;还有就是交叉型车销量的增长很快,主要包括微面,购买这类车的也主要是二、三级市场的消费者。
前几天,原一汽集团总经理竺延风在一个会议上说,中国乘用车的年销量可达到1300万~1500万辆。这次去参加东京车展,遇到东风日产副总经理任勇,他认为,到2015年,中国汽车市场年销量可达到1800万~2000万辆。
竺延风、任勇,一个从量的角度、一个从时间的角度进行预测,得出了同一个答案:中国汽车市场还有很大的空间。我完全赞同他们的观点。我认为,中国汽车市场在未来一定是一、二、三、四级市场全面开花,才能达到销量的最高峰。现在只是二、三级市场刚刚启动,离峰值还有很大的潜力空间。
回过头来看明年车市的发展趋势,大家无非就是关心政策的变化。今年市场为什么好?我认为,归根溯源,是因为“天时”、“地利”、“人和”三者俱全。“天时”,就是国家为了应对国际金融危机,刺激经济、拉动内需而采取的一系列措施,这不仅仅包括刺激车市的政策,最主要的还是一系列拉动内需的宏观经济政策;“地利”,就是当前国内区域市场正在逐步成熟,在市场上唱主角的已经不再是中心城市、一级市场了,二、三级市场的崛起,为车市持续发展提供了广阔空间;“人和”,指的是我国的汽车消费还处于初级阶段,以购买第一辆车为主,刚性需求强劲。
明年,上述所列的因素基本都在,目前不确定的因素就是政策力度。有人担心国家明年是否还会有这么大的动作来刺激消费,我觉得,这种担心是不必要的,一是中国经济一定会向用消费拉动改变投资拉动的方向发展。今年汽车市场销量大增,带动了3000亿元的产值,政策税收的减免作用功不可没。二是汽车行业的链条很长,它对经济的带动作用不仅体现在汽车行业。再联想到,最近中央确定要限制包括钢铁、水泥在内的几个发展过热的行业,其中并没有提到汽车,这个信号已经足够明确,汽车是在要发展的行业之列。
汽车行业的权威张小虞曾经说过,汽车不同于房地产行业,它不需要中央操心,又能让老百姓享受幸福,没有理由不发展。这句话说出了汽车产业的未来,也说出了汽车市场的未来。既然让百姓多买汽车是件好事,就没有理由停止不办。我相信,明年还会延续汽车优惠政策,甚至也不排除更周密、更好的政策。
我看好明年,看好未来的中国车市。
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