F1还能走多远？谁也不知道。不过，厂商们似乎对F1的兴趣越来越少，这不，借着金融危机的旗号，丰田也扛不住了，继本田和宝马之后，成为一年之内第三家退出F1的厂商。

　　赛道相继退出，普利司通也不玩了

　　经济危机中离开F1的不仅仅是车队。在上周一，已经与F1合作13年的普利司通轮胎公司宣布，在2010年赛季结束后终止与F1的合作协议。据了解，上个月普利司通公司才宣布在澳大利亚及新西兰地区裁减900个员工，在今年1~6月份，普利司通日本制造商出现了4.2亿美元的亏损，但在去年同期，他们却有接近4亿美元的利润。

　　普利司通在日本总部声明称：“董事会在慎重考虑公司未来业务发展方向和技术研发方向之后，谨慎做出了退出F1的决定。”据了解，普利司通从1997年赛季起成为F1轮胎供应商，2008年赛季米其林退出，普利司通成为单一供应商。

　　而在去年，法国马尼库赛道率先宣布退出F1。据悉，马尼库赛道每举办一场比赛就会亏损2000万欧元以上。同样，今年7月丰田公司下属的富士赛道也同样宣布从2010年赛季开始不再承办F1比赛。F1掌门人伯尼曾希望铃鹿与富士轮换主办F1，但富士的退出也让伯尼失望。

　　厂商车队的相继退出，令整个F1仅剩法拉利、雷诺、梅赛德斯-奔驰三家汽车厂商，一下子似乎又回到了私人车队占统治地位的时代。

　　F1太烧钱 “巨头”也顶唔顺

　　本田：2008年12月5日，本田公司CEO福井威夫对外宣布，不再向本田车队注资。本田车队早在1964年就加入了F1，队史上3次获得分站赛冠军。今年的新科F1冠军巴顿就曾效力本田3年。但金融危机的爆发让本田不得不选择退出，也让人们看到F1确实是一项烧钱的运动。

　　宝马：在今年的7月29日，刚刚加入F1不久的宝马公司宣布在2009年赛季结束后退出，索伯车队随后易主。在2008年宝马索伯车队获得车队积分榜第三，让车迷们对车队的未来充满了信心。然而经济危机的影响不断扩大，最终导致宝马公司选择退出。

　　丰田：11月4日，丰田汽车正式宣布将在2010年退出F1。此前媒体报道，为应对全球经济衰退带来的不利影响，丰田汽车将在2009赛季后退出一级方程式赛车锦标赛(FormulaOne, 简称F1)，以削减成本。

　　丰田车队2002年开始参加F1赛事以来每年预算达到3亿美元左右，但从未夺冠。

　　成绩不好不再是主因

　　让我们来看看车队想在F1取得不俗成绩所需要付出的金钱代价：2006年的车队年度预算中银箭以4亿美元的年度预算超出本田0.07亿美元位居榜首。而法拉利当年的预算也高达3.29亿美元。2007年丰田后来居上拔得头筹，迈凯轮以3.25亿美元预算屈居第二，而排在第三的法拉利预算也高达3亿美元。2008年银箭与红魔分别投入了4.333亿美元与4.149亿美元，排在预算榜之上的二三位。

　　丰田在该项赛事上的投入也相当惊人。2008年，丰田在F1中的投入超过了4亿美元，最近，又斥资3亿美元建造了它们的第2个“风洞”。在这样一个赛场上挥金如土，却少有斩获，这样的玩法不仅无法得到观众的认可，更无法得到消费者的首肯——要知道，在F1上花的每一分钱，最终都将体现在民用车的市场零售价上。

　　有评论家猜测，丰田与去年本田退出的原因一样，都是在F1上的成绩并不好。可这一理由却不适用于丰田车队。路透社认为，“丰田的这次退出同样是因为销售业绩不佳引起的，其实猜测早在一年就开始了……本赛季近3亿美元的巨额投入，赛季结束的收获却异常惨淡，加之公司销售业绩的下滑，苦苦支撑了1个赛季之后，丰田终于还是没能避免重蹈竞争对手的覆辙。”路透社还透露，丰田汽车将正式公布2009年度第二季度的财报状况，预计营业亏损会达到7500亿日元，约合83亿美元，这让丰田不得不调整本年度的全球生产计划。

　　最新消息

　　雷诺也想不玩了

　　据英国媒体报道，继丰田车队4日宣布退出F1后，雷诺车队也于当日召开紧急董事会会议，商讨是否继续留在F1。据BBC消息称，法国雷诺公司在会议中主要讨论了公司面临的3种选择：继续留在F1、只成为车队的引擎供应商或完全退出F1。除雷诺公司相关人员出席外，雷诺车队老板鲍勃·贝尔也参与其中。会议结果并未向外界公布。

　　记者观察： F1还有啥看头？

　　F1诞生于1948年的法国Pau小镇，它追求最快的车手和最快的车。因此，它曾经是厂商的试验田，很多在F1上实验的技术都被引入到了民用车的身上。

　　时至今日，靠大排量大马力来获得更快成绩的F1跟现今的汽车更节能更环保的要求有些格格不入，要造一辆油耗大的大马力车并不困难，但要造一辆节能环保还能跑得快的车却不容易。因此，F1对于民用车的技术提升已经没有太多意义，这里已经渐渐演变成了一个秀场，靠着多年来积累的知名度和相貌英俊的新兴偶像车手来吸引观众眼球。

　　无疑，这样的比赛对于厂商——尤其是成绩不怎么好的厂商，他们不可能靠着车手的几个绯闻、赛事的某些内幕而声名鹊起，更不可能用“采用了F1的XXX技术”作为噱头吸引日益关注如何省油的消费者。因此，假若F1依然我行我素地在赛制上朝令夕改，在作风上铺张浪费，在运动形式上毫无新意，总有一天，F1赛事返回侏罗纪公园是迟早的事情。或许未来也许有一天，我们会对这愚蠢的比赛感到好笑，谁知道呢？