10月20日，两条有关汽车的新闻碰撞在一起，让人亦喜亦忧，也令人沉思。

　　这两条新闻分别是：这一天，2009年国内第1000万辆汽车在长春下线；一周前因涉嫌窃取商业机密遭美国警方逮捕的北汽总工程师郁向东，在芝加哥受审。

　　我在央视的新闻中感受到1000万辆下线的热烈氛围，当掌声响起，对置身其间的每一位中国汽车人来说，都是一个值得纪念的时刻。中国汽车工业从无到有，从年产量零到1000万辆，用了整整56年。这56年，是光辉的历程，也是艰辛的历程:有自豪，也有惶恐；有骄傲，也有屈辱。

　　此刻，谁都可以扬眉吐气地说，中国是一个汽车大国，但谁都不敢拍着胸脯说：中国是一个汽车强国。

　　在1000万辆下线的庆典现场，工信部副部长苗圩，这位从二汽走出、拥有几十年一线打拼磨砺经历的汽车人，说出了更有信服力的话。苗圩说：要成为世界汽车强国应该具备三个标志条件，一是要拥有国际竞争能力的世界知名的世界企业和品牌。二是要学会利用国际、国内两种资源，开拓两个市场，并在国际市场占有一定的份额。三是掌握核心技术和新技术的发展趋势，支撑和引领世界汽车产品的技术进步，并培育起自主的创新能力。

　　苗圩是冷静而客观的。汽车工业的崛起，需要市场的帮衬，更需要品牌和核心技术的支撑。中国汽车工业，要赢得世界的认可与尊重，光靠数量还远远不够。

　　就在这一天，也有一些同行向我打听北汽总工程师郁向东在美国被捕的事情。问我这事，弯拐得有点大。郁向东目前所在部门，应该隶属北汽自主品牌，而现在北汽自主品牌的当家人，是从南汽过去的张欣。

　　张欣同志此刻正在日本参加东京车展，郁向东去年跳槽到北汽，是通过招聘方式签下的，根本没通过张欣，因此，他对此事的惊愕程度，一点也不亚于我们。所以，就此事骚扰张欣完全就是乱弹琴。

　　而我知道的一点情况，估计大家都知道：郁向东1985年赴美留学深造，1992年从宾州州立大学力学系毕业，第二年，被福特汽车公司聘用，进行汽车碰撞安全设计工作。郁向东在美被指控的主要内容有：郁向东带着一个装有4000多份福特汽车保密设计资料的硬盘飞往中国，最终被北汽集团录用，该集团是福特在中国的竞争对手。据说对郁向东的指控共有三项，如果成立，他将被处以45年监禁和125万美元的罚金。

　　10月20日，在让人欢喜让人忧的情境中，众多汽车人度过了这难忘的一天。