当中国汽车企业雄赳赳气昂昂怀揣大把钞票并购海外汽车企业时，难免遭到质疑声和各种阻挠。最近一些海外媒体和企业正宣传着一种担忧：中国车企在完成并购后会有知识产权纠纷吗？

　　猜疑不影响海外并购

　　曾就职于美国专利商标局及美国驻华大使馆的美国众达律师事务资深顾问柯恒(Mark Allen Cohen)先生在接受本报记者采访时表示，现在是中国企业去国外买企业的好时机，对国外企业来说最关心的问题是：中国企业到底有无能力在并购后投钱进行产品的后期研发，能不能把一个垂死的企业带出困境才是担心的重点。柯恒说：“我个人认为，那些担心中国企业有侵权嫌疑的说法是不符合逻辑关系的。中国企业去海外并购是善意的行为。我觉得之所以海外对专利权有恐惧心理，是因为他们对中国企业还缺乏了解。国外企业担心的是中国企业有无侵权行为？对他们企业未来的发展方向能否起到积极作用，包括公司股票价值的变化。”

　　目前汽车业专利权纠纷主要表现在汽车外观相似程度和商标问题等上。柯恒先生认为，中国企业在出去海外并购时应该更注重改进产品设计方面的缺陷，不能让海外企业和老百姓继续误解，认为中国并购就是去海外夺取他们的设计内容和技术。

　　中国国内学者认为，一些西方媒体过分夸大中国知识产权问题上的担忧，一定程度上会抹黑中国企业的海外形象，可能不利于并购进程。罗兰·贝格国际惯例咨询公司大中华区合伙人郭保胜(Olivier Coispeau )上周末在接受本报记者采访时表示，“中国企业的信誉度绝不像西方媒体描述的那么差，但是在扩大知名度上应该加强宣传。”

　　海外宣传力度须加大

　　国外民众对中国企业的了解还停留在过去的“仿造神速”的印象阶段。柯恒和郭保胜在采访中都很关注国外民众的担忧，国外民众或许觉得自己的品牌会被来自中国和其他国家彻底征服后，这样会对其他产业造成威胁或者他们的就业会受到影响。柯恒说：“我认为中国企业在海外的宣传力度还不够，还没有完全意识到扩大海外知名度的重要性，一定要借助外国媒体来表明自己的并购诚意。”

　　创立属于自己的知识产权库很有必要。现在海外出现的误解在于公众不理解知识产权纠纷的实质所在。柯恒一再强调，专利技术并不是无国界的，它存在着明确的地域性，为此，中国车企必须要着力研发属于自己的专利，只要有了自己的核心技术，在国外寻求一种交叉许可，这样就可能更好地保护自己的权益。