忽然间，改装车成了过街老鼠。

　　杭州的一个普通交通事故，迅速吹响讨伐“富二代”和改装车的号角。除了网络上的口诛笔伐，北京的交通管理部门也于8月20日发布通告，依托监控探头查找改装车，调动就近路面交警进行查处；非法改装车除非恢复原样，车务手续中只能选择办理注销。

　　来自国家权威统计部门的数据显示，至2010年，中国汽车后市场的营业额将达3000亿元。其中，来自汽车改装的营业收入约占三成。经过2001年至今的连年增长，中国的机动车保有量超过1.7亿辆。

　　虽然允许整车改色、加装保险杠，但不足以号召成熟的汽车改装商进入中国市场。掰着手指细数，奥迪和保时捷的御用改装Hofele，BMW的御用改装M、AC、GPOWER，奔驰的御用改装AMG、Brabus、Carlsson、Lorinser， 以及耳熟能详的意大利OMP、日本RECARO、德国alpina……有几家正式进入这世界第二的汽车市场？

　　国内车迷“招安”无望，只得继续“山寨”、继续“狂野”。

　　Nurburgring北环，22.8公里、177个弯道、300米落差、一边日出一边雨的多变天气、可供车厂测试空气动力学设计与高速稳定性的超长赛道，15欧元就可以进入跑一圈。除了要戴安全帽驾车外，出现交通事故也是由德国警察依公共道路的交通法规处理。

　　相比之下，可怜的中国车迷对空祈祷北京金港、成都金港、上海天马山和珠海赛道偶尔开放外，再难寻撒欢之处。

　　赛车驾驶，本就是安全为上。驾驶赛车要求双手分别在“三、九点”位置握住方向盘，方便双手同时推拉；驾驶拉力赛车、越野赛车更要求拇指竖直、周向贴住方向盘，防突然的撞击绞折拇指；赛车驾驶不但要求后背贴实座椅，更要求椅背竖直，以保持迅捷的反应；在赛道行驶，不但要预测入弯点、弯心的位置，更要预测对手的动机、可能出现的反应……

　　如果大家都学一些赛车驾驶，不但北京的交通会畅通，交通事故也会降减少。

　　车是不是守规矩，还是看开车的人。即使有Farrari Enzo、即使有Lamborghini Miura，谁能保证那开车的不会酒后驾驶，不会在四环出口连并四道？

　　改装，何罪？

　　30年的改革开放实践可以证明，穿喇叭裤、戴蛤蟆镜、跳迪斯科者，并非道德败坏；“投机倒把”、民间资本、市场经济也是社会主义不可缺少的支柱。

　　盖棺时，不忙定论。(吴毓)