根据北京上半年汽车消费数据显示，北京地区的预计2009年的新车销售量将超过50万辆，而同时二手车交易量也将继续突破2008年的40万辆有望实现45万辆的销售。新旧车交易比例逐渐接近到1：1，与国外成熟的汽车消费市场比例接近。

　　随着中国汽车产品越来越丰富，很多用户可选择的车型也越来越多。由于消费经验的逐步提高，第一次购车和第二次购车的用户形成交叉，消费者不再是唯新车“马首是瞻”，二手车消费也成为一种主流趋势。

　　根据北京市旧机动车交易市场统计，目前40岁以下用户购买二手车的比例明显提高，此外购买家庭第二辆车、新手练车等群体购买二手车的比例明显高于新车的购买倾向。那么,如何抉择新车还是二手车呢？我们针对一些情况进行了调查和分析。

　　●无大事故二手车成为年轻人首选

　　虽然目前北京地区汽车报废年限是15年之后再延长，但是大部分车辆5年左右的价格只有不到新车一半的价格，尤其是前三年的二手车折旧比较快。对于购买这类二手车的用户来讲，尤其是一些年轻人，既能够少花钱也能够享受到近似的性能和状态，只要车辆不是大事故，这些车辆还是比较实惠的，这与国外的情况逐渐接近。但是某些二手车在某些时段并不比新车便宜多少，比如中低端价位的车辆，一年差价只有万元左右甚至几千元，因此建议可以考虑新车。对于新车售价超过8万元的同类二手车可以考虑准新车。

　　●准新车成为行家首选

　　到过花乡二手车市场的用户看到一些使用时间很短的二手车都比较“诧异”，不少用户担心车辆的事故问题，其实大部分这类准新车来自于汽车厂家的一些活动用车、展示用车、运输小事故车等等，还有就是用户紧急情况比如出国、异地工作、资金周转等等，这种车辆一般只要鉴定后没有事故问题，手续齐全购买还是比较划算的。尤其是高档车，比如顶级的奔驰、宝马系列，与新车差别几千公里，价格要差出几十万元，对于行家来说还是很划算的。不少用户已经开始在市场上专门寻找这类准新车。

　　●家庭第二辆车倾向非轿车

　　奥运限行延续至今的限制行驶政策让很多家庭和用户提前了第二辆车的购买，尤其是在地铁等城市轨道交通尚没有十分发达，城市中心区房价居高不下的情况下，很多卫星城的用户购买车辆的比例逐渐提高，很多第二辆车用户往往都是先到二手车市场来“淘宝”。目前市场内的中高档SUV、商务MPV等销售情况不错，比如丰田普拉多、别克GL8等。第二辆车的非轿车倾向比较明显，多功能车凸显优势。

　　●二手车用户的专家群体

　　汽车知识和消费意识的改变，越来越多的普通消费者开始变成行家里手，很多汽车行业内的消费者也逐渐开始考虑“成本”问题，因此在二手车市场专门有一群“专家”群体，包括新车销售、维修、零配件行业、汽车改装等，这些用户既懂车又会挑车，因此形成了稳定的二手车使用群体，比如购买使用3年左右的二手车，在5年左右出售，性能差别不大，但是成本节约明显。

　　●新车的高折旧把用户推向二手车

　　私家车第一轮用户在出售二手车的时候才会考虑到折旧问题，2002年至2006年，购买车辆的用户出售损失中超过一半的损失并不来自于用户的正常使用，而是来自于行业竞争和汽车产品的价格下降。因此用户不得不承受了汽车发展过程中的经济损失。一些用户开始考虑到新车的短期高折旧，因此短期使用的用户目前选择二手车比例提高，有一些出售车辆的用户在二手车市场转了一圈之后往往出现了一些“以旧换旧”的情况。

　　在车辆购买的选择上，我们建议用户可以根据自身情况进行分析，多选择，尽量避免操之过急，不错的二手车也是一种选择，当然有些二手车价格较高性价比差，选择新车也不会比二手车“贵”多少。了解行情第一位。 (文/王萌)