上半年国内车市销量再创新高，车企销量排名也悄然发生了变化。中国汽车工业协会日前发布的最新统计数据显示，上半年轿车生产企业产销座次为：上海大众、一汽大众、上海通用分获冠亚季军，北京现代、东风日产、奇瑞、比亚迪、广汽本田、吉利和一汽丰田分列第四到第十位。销量分别为30.62万辆、30.44万辆、26.48万辆、23.56万辆、19.84万辆、18万辆、17.68万辆、15.10万辆、14.70万辆和14.24万辆，这10家企业累计销量占总销量的35%。

　　与2008年度相比，上半年车企排名位次的变化显著。去年，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特。对比两次的排名，可谓有人欢喜有人愁。

　　南北大众领跑

　　上海大众坐上头把交椅是这次排名的一大变化。南北大众之争由来已久，由于捷达一直非常稳定，使得一汽大众曾长期排名第一。今年以来，上海大众表现突出，去年上市的全新车型朗逸表现优异，短短一年内累计销量突破10万辆，加之POLO、新领驭的联手上攻，上海大众夺回了销量第一的位子。斯柯达品牌日渐成熟，明锐和晶锐在09年上半年均表现不俗。随着全新Superb昊锐下半年的推出，晶锐进入销售发力期，预计上海大众在下半年将有更精彩的市场表现。

　　一汽大众则力夺上半年销量亚军，旗下的新宝来、速腾等主力车型的销量创历史新高是重要原因。新宝来上市不到半年，月销量就稳定在万辆以上，速腾也进入“万辆俱乐部”。同时，迈腾单月销量突破6000辆大关。此外，捷达在6月以近2.5万辆的成绩证明自己依旧是国内最热卖的车型之一。目前，一汽大众目前正快速地调整生产节奏，释放产能。随着下半年速腾1.4TSI和新高尔夫等主力车型的入市，一汽大众有望再创历史新高。

　　大众在中国的两家合资企业上海大众、一汽大众一直是你争我夺，力抢冠军宝座。对于大众汽车来说，谁是销售冠军，无非是“左手”和“右手”的关系，无伤大雅。下半年，上海大众、一汽大众将仍处于上升通道，领跑的局面将继续维持。

　　通用日产坐稳

　　虽然美国通用身处多事之秋，上海通用却没有受此波及。今年上半年，上海通用不断刷新单月销量，市场表现持续强劲，交出了令人满意的答卷。别克品牌今年上半年表现抢眼，新一代君威供不应求。一直在中级车市场名列前茅的别克凯越历史总销量已超过90万辆。科鲁兹的表现突出，成为雪佛兰品牌主要的增长点。随着新君威渐入佳境以及新君越卷土重来，上海通用的前景让人充满憧憬。鉴于上半年良好的销售业绩，上海通用汽车近日宣布，将全年销量预期从50万辆调高至58万辆，届时该公司全年销量将同比增长逾30%。如果下半年中国汽车市场形势良好，上海通用有可能进一步上调目标。

　　“技术的日产”坐稳了行业第五的交椅。东风日产这几年叫好又叫座，也是08年少数几家完成全年产销目标的汽车企业。上半年，东风日产各车型配合有序，齐头并进，销售成绩令人瞩目。4月新轩逸上市后，3个月的有效订单迅速超过3万辆，新天籁彻底扭转老天籁销售不力的局面，销量连续四个月保持在8000辆以上，TIIDA月销量基本稳定在13000辆以上，骊威则创造了紧凑两厢车销量的“十连冠”等。这样的结局一方面得益于日产的技术，另一方面则与其丰富的产品线不无关系。迄今为止，东风日产是国内少有的涵盖轿车、SUV、MPV等全系列产品的厂家。东风日产目前正奋起直追，其总经理大谷俊明今年多次大放豪言，要力争销量排名前三。

　　现代比亚迪发力

　　北京现代今年再次雄起，成为前十企业中的明星，再次展示出了其鲜有人及的“北现速度”。 上半年北京现代连续刷新历史单月销量记录，一路高歌猛进，创下建厂以来最高的半年销量纪录。其中“伊兰特悦动黄金组合”的销量更是突破20万辆大关。下半年，北京现代的市场表现更加值得期待。8月，北京现代的中高级车MOINCA名驭已上市，9月i30也将上市。此外，北京现代第二工厂二期建设也将在不久后竣工，使其产能从50万辆提至60万辆。

　　作为自主品牌的一匹黑马，比亚迪的表现让人刮目相看，这家原本以手机电池为主业的企业，展示出了越来越强的生命力，销量从08年的前十以外，一举杀到目前的第七名，上半年销量同比176%的增幅实在令人震惊。比亚迪一直奉行少而精的产品策略， F3表现稳定，3月份销量破2万，F6从月销几百辆一举跨越到5000辆销售大关，F0销量稳步增长。同时比亚迪汽车擅长打价格战，一路抢尽了市场先机。下半年，比亚迪将密集推出5款全新车型，分别是S8、G3、L3、S6和M6，这5款全新车型2009年的销售目标共为6万辆，为完成比亚迪年初制定的40万辆销售目标保驾护航。

　　广本奇瑞吉利持平

　　广汽本田仅凭四款车型就取得了可喜的成绩，再一次证明了广汽本田“精品车战略”的成功，其“一门四杰”雅阁、飞度、奥德赛、锋范销售齐头并进。尤其是新车锋范销量连续冲关突围，月均销量超过8000辆，弥补了广汽本田的中级车漏洞。广汽本田上半年一直强调，从不把销量当作企业经营的唯一目标，广汽本田向来追求的是企业经营的质量，追求的是和股东、经销商、供应商以及顾客等多方利益的保障。同时今年广汽本田提出“品牌建设元年”的口号，在安全、环保、节能等领域开展营销活动。因此，下半年，广本的销量预计不会出现突飞猛进的情况，将继续保持稳步小跑的态势。

　　奇瑞和吉利一直是自主品牌的先行者。奇瑞自实施“品牌、品质、服务”三大提升战略以来，无论是单品销量还是同期累计销量，都出现“井喷式”爆发。奇瑞汽车产品线较长，并且今年奇瑞新车迭出。上半年，A3两厢版、A5 BSG、A3自动档、瑞虎09款、A5 1.5升、新品QQme相继上市，为消费者提供更多的选择，刺激了销售。

　　吉利旗下“新三样”自由舰、吉利金刚、远景已站稳脚跟。其中自由舰继续稳坐吉利各品牌排行榜头名，月平均销售6000辆以上。令人较为担忧的是，今年吉利战线不断拉长，并不断将精力投放于帝豪品牌旗下的中级车，吉利可能会出现顾此失彼的状态，后市销售难料。

　　丰田福特疲弱

　　前十位排名中，一汽丰田从去年的第四位跌至上半年第九位，它还是排名前十的汽车企业中唯一出现了负增长的企业。上半年， 一汽丰田整体累计销售16.6万辆，同比下滑9.38%，今年一汽丰田的全年销售计划为40万辆，上半年仅完成任务的40.3%。丰田的失误主要是对车市预计过于保守，产能没有及时跟上，同时上半年没有抓住机遇展开营销活动。尤其是主力车型卡罗拉的销售每况愈下。2月份卡罗拉还以15122辆销量成为中国A级车销量第2名，3月份便环比下滑35%，排名跌至第10位。此后，卡罗拉每况愈下。而花冠销量一直不尽如人意，月销量始终没有突破4000辆，没有给一汽丰田提供有力支撑。下半年随着新皇冠的上市，对卡罗拉等车型营销活动的全面展开，一汽丰田有望改变目前的落后状态。

　　长安福特公司上半年销量10.4万辆，同比增长5.95%。但增长幅度小于“大盘”，排名跌出前十排行榜。不过从整体看，目前长安福特正处于上升期，新嘉年华一上市就延续了福克斯的热销状态，针对致胜，长安福特近期也开展了一系列营销活动，如举办致胜财富论坛，拼杀商务车市场。福克斯的热销、新嘉年华崛起、致胜的突围，长安福特下半年有望重回前十阵营。