【新闻简述】位于浙江的民营汽车企业吉奥主动对外表示正和广汽在“热恋”当中。广汽高层昨日对本报表示，国内确实有很多车企希望和广汽合作。广汽是实施区域兼并重组的重点对象，该目标是要形成产销规模超过200万辆的大型企业集团。 据北京媒体报道，总部位于浙江台州的吉奥汽车，其董事长缪雪中表示，双方已达成初步的框架性协议，与广汽的合作进展比较顺利，但细节不方便透露。对于吉奥高层这一表态，昨天广汽集团总经理曾庆洪回复本报记者查询时说，国内确实有很多车企希望与广汽合作。“我们会根据战略发展需求，进行结构调整和资源整合，去选择重组伙伴，实现做强做大。” (来源：广州日报)

　　【点评】广汽和北汽，一南一北有很多共性，都是靠合资企业发展起来的。不同之处是，北汽原本是中国最早的汽车工业基地之一，排名仅在一汽、南京之后，二汽成立之前，位居中国第三。但改革开放以后，和南汽一样，逐渐示衰，之后将北京现代和福田纳入北汽后，北京汽车工业才得以快速增长。八十年代，作为中国最早合资生产轿车的六个基地之一，广州并没有很好的珍惜这一资源，最后和标致分手，广东省长甚至宣布不再将汽车工业作为支柱产业。谁也没想到广州会东山再起，仅仅靠一个广州本田，就进入高速发展的行列。然后又有广汽丰田。东风日产虽不属于广汽，但对于广州增加了人气、壮大了地区汽车实力，还是有举足轻重的作用。

　　现在北汽和广汽一南一北，相互飙着快速增长，都是野心勃勃，都想进入中国汽车第一阵营，是最富扩张野心的两个企业。在他们看来，要做大做强，与三大汽车集团比肩而立，最快的途径就是兼并、重组，因此不约而同的走上同一种增长路径，而内涵发展，则需要时日，也许二十年，三十年都实现不了，无论是张房有还是徐和谊，都等不了二三十年的漫长时间，在他们的任期内，要把大广汽、大北汽做成，必须快速扩张。但目前国内可供收购的企业已经不多，只能饥不择食，“拾到篮子里的就是菜”，在广汽看来，没有大的，小的也将就。不过，广汽在收购了长丰以后，吉奥除了刚刚形成的一点微车能力，产品结构上对广汽也形成不了太大的补充，也就是图一个做大的虚名而已。

　　中国汽车市场竞争如此激烈，大的垄断寡头正在形成，小企业独立存在的空间越来越小，像吉奥这样缺乏优势资源的企业，长期生存的可能性不大，退出市场只是时间问题。广汽收了吉奥，对缪雪中来说也许是个解脱。(程远/评述 李晶/整理)