本该是传统淡季的7月，京城车市并不平淡。消费者的信心恢复及持续已久的“车荒”情况使得“人等车”情景没有太大改变。目前京城几个主要车市1.6顶配和进口SUV成两大“香饽饽”，而大多新上市的车型都需要消费者“等车”，专家表示，不排除厂家故意限制产量以抬高车辆身价的因素。

　　顶配“挤对”普通车型

　　“排量小于及等于1.6的轿车上半年累计增长38.86%。”昨天下午，北辰亚运村汽车交易市场中心信息部部长郭咏告诉记者，“淡季不淡”的主要功臣是1.6豪华高端车，非常抢手，以前这类车卖的并不好，消费者会直接购买1.8的车型，所以一直以来厂家对于1.6顶配车生产不足。但今年税改之后，又能省钱又可以享受到最多舒适配置的1.6顶配翻身了。

　　今年1至6月，北京累计交易新车31.2万辆，比去年多销售6.7万辆，同比增长27%，超过全国汽车17.69%和乘用车25.62%的增长率。本市57%的消费者选择购买1.6以下车型，只买1.6的消费者占33%，其中又以1.6的顶配最好卖。

　　进口SUV一枝独秀

　　在亚市进口车展示广场上，记者看到几辆进口SUV被

　　摆放在显著位置，还没呆几秒钟，一位销售人员就走过来问：“看上哪款了？要买从速车可不多。”他告诉记者，自己店里的丰田霸道卖的很好，本月已卖了六辆。北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理迟亦枫说：“有时候四五个客人抢着买一辆车，前些日子我有一个朋友要买进口SUV，听说车到店了我赶紧让他来，可没想到他来的慢了些，半道儿上车就被另一个客人提走了，最近进口SUV比进口轿车好卖。”

　　中国进口汽车贸易中心副总经理孙勇透露，虽然进口车上半年海关进口量同比大幅下滑，而上牌量却仍保持增长，进口车市场“去库存化”特征明显。其中，进口车增量几乎全部来自SUV车型。此外他还告诉记者，为占领中国市场，跨国公司加快了本地化生产步伐，部分车型进口运作时间缩短，如沃尔沃S80，丰田RAV4，汉兰达等。

　　合资新车成缺货“重灾区”

　　谈到持续已久的“车荒”现象，亚市信息部部长郭咏表示，去年年底厂家对今年形势估计不足，所以供货不足，“亚市目前50%的经销商货源不足”，如日产、上海大众的一些热门车型，动辄要等2到3个月，进口车也货源不足。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，消费者信心恢复提升是造成“车荒”的第一因素，厂家缺货主要是合资企业的新上市车型，是“重灾区”，因为其关键零部件需要国外订购，这都需要一定的周期时间，预计直到秋季才能够缓解缺货情况。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明也认为，“刚性需求”、消费者信心指数上升、密集出台汽车消费鼓励政策，都造成车市淡季不淡的情况。

　　专家认为厂家也许“不差车”

　　“我同意造成‘人等车’状况有消费者信心恢复的因素，但是，经销商缺货，尤其是缺新上市车的货，也许是厂家在‘玩花招儿’。”汽车行业专家贾新光分析认为：“其实他们也许‘不差车’。”亚市信息部部长郭咏对此表示认可，除了其他因素，不排除有厂家故意限制产量，造成市场需求的“饥饿感”。