为减轻金融危机给车市造成的冲击，法国实施了对购置新车发放补贴的政策。从结果上看，购车补贴对法国车市萎缩确实起到了抑制作用，然而这项政策推出容易取消就难了。毕竟法国车市好不容易才出现复苏，一旦取消这一政策，法国车市可能会面临新的滑坡，汽车产业的危机会随之加剧。

　　法国经济振兴部长帕特里克·德韦吉安15日在接受媒体采访时表示，法国新车补贴政策不会突然取消，而是要采取逐步、递减的方式。按其预想，在今年年底前，新车补贴政策不会完全取消，2010年上半年补贴金额将降到700欧元到800欧元，此后进一步降到300欧元到400欧元。他同时强调，新车补贴政策的调整要看市场情况和其他国家同类政策的实施情况。

　　去年年底，法国政府推出了新车置换补贴政策以刺激车市，凡是报废10年以上旧车并购买环保型新车的车主均可获得1000欧元的补贴。这一政策的推出对车市的刺激效果比较明显，今年上半年法国家用新车销量超过了去年同期，远远好于西班牙和意大利等其他欧盟国家。

　　法国政府新车补贴政策表面上看刺激了车市，实际上对法国两大汽车制造商也起到了很好的保护作用。雷诺和标致雪铁龙的大部分主打车型是小排量车，能够很好地从购车补贴政策中受益。今年上半年法国国内汽车厂家销量同比增长0.6%，而外国汽车厂家销量同比则下滑0.2%。

　　按照购车补贴政策推出时的计划，法国新车购车补贴总额为2.2亿欧元，有效期截至今年年底。然而截至7月9日，法国新车补贴发放额已超过2.3亿欧元，预计今年发放额可能会突破4亿欧元。对财政赤字不断扩大的法国政府来说，车市回暖让取消购车补贴政策的压力加大了。

　　然而车市的稳定和复苏对法国政府至关重要，因为这一支柱性行业对就业贡献巨大。法国政府向雷诺和标致雪铁龙提供资金支持时，要求其不能将生产活动转移到海外，就体现了汽车业对法国就业的重要性。不仅如此，汽车业上游的轮胎、化工、钢铁等行业也因金融危机受到巨大冲击。

　　最近一段时期，法国汽配行业一些企业相继陷入危机。由于汽配企业规模小、资金周转困难，汽车制造商压缩产能、削减库存令资金上捉襟见肘的汽配企业面临“断炊”的危险。仅本月8日一天，就有三家法国汽配企业宣布裁员，总计超过千人将面临失业。

　　面对汽车产业的连锁性危机，法国政府只能逐渐取消购车补贴政策。法国一些专家反复强调，取消新车补贴政策必须慎重，以防止车市出现报复性衰退，这样就会完全抵消补贴政策对车市的刺激效果。