2008年6月23日，MG名爵推出了MG3 SW车型，提出了在海外市场比较流行的Cross风格，而到现在马上就上市一年了，MG3 SW销售非常的低迷，来自乘用车市场信息联席会的数据显示，MG3 SW今年前四个月的销量3千多台，月均销量不足千辆， 这样的数据不难看出MG3 SW目前所处的窘境。

　　1、跨界新理念未获消费者认同

　　在上市之初，MG3 SW提出了全新的跨界理念，而当时在国外确实在流行这样的一个Cross风潮，但这股风却没有刮到国内，月均不足千辆的事实表明了消费者并不买账。随着国内轿车市场发展的日益成熟，消费者购车已不再盲目，仅凭一个Cross理念是很难吸引消费者的，还需要考虑的更多，这是MG名爵所需要考虑的。

　　事实上，我们从国内另一款提出Cross风潮的天语SX4不难看出，它已不再停留在概念阶段，而是主打个性牌推出了各式的定制版时尚车型，这吸引了众多的年轻人也就获得了销量的提升，而MG名爵却看不出这样的改变，当然呈现出销量低迷也就不奇怪了。

　　2、降价未解决根本问题

　　由于销量低迷，MG3 SW在市场上也曾现大幅的优惠，来网上车市网站的监测显示，在年初的时候在北京地区曾达到了万元的优惠，这对于一款小车来说幅度已经相当大了，但却并未因此获得销量的增长，由此在近期优惠开始紧缩，只有近4000元小幅优惠，经销商的库存量非常的充足，大幅的优惠没有带来销量的增长看来MG名爵需要仔细思量一下了。

　　3、产品单一难掩技术尴尬

　　实际上，除了Cross理念未获认同之外，MG3 SW产品单一也是一大问题，与其他品牌一个产品有众多的车型配置可选之外，MG3 SW目前只有四款车型在售，并且在北京地区由于排放标准问题只剩下两款车型，并且只是1.4L手动车型，而1.8L自动版车型迟迟不能引入，实际上越来越多的年轻人更青睐自动挡车型，尤其是女性消费者，再看MG3 SW产品时只能无奈放弃选择其他品牌。

　　应该说作为加入上汽大家庭的MG名爵，在近一年的时间内却没有解决产品的国四排放问题，确实令人匪夷所思，不过联想到当初MG7的问题，这也就不难理解了。对于北京这样的需求相当大市场，MG名爵应该引起足够的重视，或许是自身技术实力的问题吧！