最近，自主品牌汽车又刮起了“山寨风”。山寨文化的流行让“抄袭模仿”又有了个与时俱进的新词汇。从上海车展的吉利版“小劳斯莱斯”，奇瑞版“小宾利”到最近东风小康K3模仿长安奔奔引发“自主品牌被抄第一案”,更有甚者,比亚迪T6将山寨保时捷卡宴。特别是自主品牌占有率连续四个月保持第一的发展势头下，再次引发了“自主品牌山寨风能否成为一个发展方向，是否会遏制自主创新能力”的论战。

　　日前，中国汽车技术研究中心主任赵航在接受采访时表示，之前他曾与一些自主品牌厂商就抄袭模仿的话题进行过讨论，一些自主品牌厂商并不认同抄袭模仿是自主创新能力的萎缩，他们认为，“一对一是抄袭，一对十是借鉴，一对五十就是创新”，抄袭不是简单粗糙生硬照搬，会抄袭也是一种创新，毕竟吉利的“小劳斯莱斯”也是耗资百万打造的。赵航说，一位丰田的老总曾问他，国内有没有知识产权鉴定，F3长得太像卡罗拉了，F3都可以装卡罗拉的门，他这样回应，关于车型外观设计方面，美学和空气动力学是无国界的。

　　至于山寨车型对消费市场的影响，业内人士认为，山寨车型对车市影响不大，毕竟山寨车型在车型质量的稳定性、售后服务、品牌附加价值上，还无法与大品牌抗衡。对于个体消费者来说，就要看他自己是重品牌还是重价格了。