昨日本报报道了深圳二手车市场大量出售二手出租车，但因管理有漏洞恐致出现假的士问题，昨日记者联系到了深圳一家大型二手车交易市场管理者，他告诉记者，目前在二手车交易及售后管理上，整个行业“基本靠自律”，根本无法堵住可能的漏洞。

　　下线出租车交易鱼龙混杂

　　记者粗略查找了一下深圳专业出售二手出租车的交易市场，除金安二手车市场之外，还有聚源、百威年等二手车市场，纷纷将下线出租车列为“核心业务”。“主要是这个车好卖，就算和同类的桑塔纳、红旗比起来，销量也是极高的。”聚源二手车一名业务员告诉记者。

　　除了正规的二手车交易市场之外，记者在网上也发现了许多个人都在出售下线出租车，其中许多都声称：“手上有大量下线出租车。”一名江姓男子在网上发帖，称每个月都能拿到大量的红旗名仕2E、3E、4E、及桑塔纳、中华等车型。记者随后按照网上的电话打了过去，他表示自己手上有大量车源，批发的话价格还能更便宜一点。“放心，除了咪表、标识这些没有，其它的全部都在。”也许是想做成一笔大生意，他特别强调了一句。

　　是否遵守承诺靠自律

　　“下线出租车不能在深圳销售，确实听过这样一个说法，但是否遵守就靠商家自律了，而现状却是不容乐观。”上述业内人士表示。

　　他告诉记者，目前二手车交易市场基本有两种形式，一种是提供场地给二手车商，市场方面仅负责日常管理，另一种就是二手车商即市场方本身，做下线出租车的主要是后者。“下线出租车是二手车里面的稀缺资源，不是随便就能拿到的。”他说，这类车商往往和出租车公司有亲密的关系，在每批车下线前就已经预订好了。

　　“确有出租车公司要求二手车商做承诺，不在深圳地区销售，但是毫无强制力。”他说，目前在没有明文规定不让下线出租车在本地销售的情况下，二手车商也就乐得不闻不问。“这个没有监督者的承诺，基本没人会遵守。”他说。许多顾客要的就是下线出租车车型、涂装、内饰等的“先天优势”。而这，也就成为假的士的源头。他表示，不光是下线的红的、绿的，包括东莞的的士，都有一定市场。“特别是在深圳东莞交界处，这类假的士很多，因此周边的二手车商对东莞下线的士需求量较大。”

　　交警：二手出租车上牌无法规直接禁止

　　针对二手出租车在深圳过户上牌的问题，市交警局回应，目前并没法律法规直接禁止二手出租车在深圳过户上牌，因此按照相应规定，只要具备相应证件资料，并且通过检验，依然可以在深圳过户上牌。而针对车身涂装的问题，交警部门表示并无法规禁止涂有的士车油漆的二手车过户上牌。

　　因此面对有二手出租车钻漏洞的问题，交警方面表示他们也经常和运管方面开展联合执法，打击假冒的士等黑车。

　　运管：无法律保证下线的士不在深销售

　　“目前深圳有1万多台营运的出租车，近两年每年都有2000-3000台的出租车被更新。”深圳市客运交通管理局副局长俞力告诉记者：“目前销售被更新出租车的二手车企业都是承诺过不在深圳销售的，但是车辆在市场上经过几次交易以后，的确无法保证被更新的二手车不被卖向深圳市场。”

　　据介绍，为了控制被更新出租车不在深圳上牌，深圳市客运交通管理局也和深圳车管所有过多次沟通，但根据现有的法律条款，被更新的出租车辆很难完全被杜绝在深圳市场之外。